【维修案例】2016年大众帕萨特控制单元内故障码无法删除_科技资讯_新闻资讯

【维修案例】2016年大众帕萨特控制单元内故障码无法删除

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2025-12-27 02:05:04

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故障现象：一辆 2016年大众帕萨特，搭载1.8T发动机，同时配备使用OAM（DQ200）型干式7速双离合器DSG变速器，行驶里程78000km。客户反映该车修复事故后01发动机控制单元内存储故障码。

故障诊断：对 01发动机控制单元内故障码进行删除，重新启动车辆后故障码复现，检查了相关保险丝、线束，并更换了发动机控制单元故障依旧未排除。

与维修技师确认故障码确实存在，故障诊断仪查出01发动机控制单元存储的故障码（如图1所示）：

◆◆P164E机油压力调节阀：电气故障

◆◆P 2 0 0 8 进气管流道控制IMRC）：电气故障

◆◆P0010气缸列1，进气凸轮轴调节：断路

◆◆P0243增压压力控制电磁阀：断路/对地短路

◆◆P0033涡轮增压器空气分流阀：电气故障

◆◆P0444油箱排气阀：断路

◆◆P165F机油压力调节阀：对地短路

初步判断，需要检查发动机控制单元、线束、保险丝、零部件。

这几个故障码都能够删除掉，重新启动车辆后故障码能够复现，是否有联系？

通过查找分析相关电路图（如图2~图4所示）发现关联：

进气管风门阀门N316、增压压力限制电磁阀N75、活性炭罐电磁阀1 N80、凸轮轴调节阀1 N205、涡轮增压器循环空气阀N249、机油压力调节阀N428这几个电磁阀共用SB9（15A保险丝）。拔下凸轮轴调节阀1 N205插头，用试灯测量供电端T2cj/1能够点亮，但是使用万用表测量只有3V电压。正常情况该插头是12V电压，判断该车线束电压过低导致报故障码。

使用万用表测量保险丝发现保险丝两端有电压降，拔下保险丝发现保险丝已经融化虚接。

故障排除：更换 SB9（15A）保险丝后故障排除。

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