原创 新国标电动车价格飞涨？行内人提出3条建议，重新回到2000元时代
随着新国标电动车的陆续上市，发现新国标电动车价格猛涨，原来均价2000元的电动车，现在已经飙到3000元左右，怎么样才能够降低电动车的价格呢？行内人提出三条建议，只要砍掉这些华而不实的“花架子”，可以让电动车重新回到2000元时代。
建议1：简约设计也能美出新高度
新国标出台后，厂家为了迎合高颜值的需求，在变着法的推出“小包车”，这种车型的确有超高的颜值，外观圆润，包裹感超强，但是由于新国标限制塑料使用量，厂家只能选择铝镁合金的金属材质，导致电动车成本大涨。
小包车虽然好看，但是金属材料占整车的比重大，每辆车生产成本会增加200~500元，最终会转嫁到消费者头上。
其实高颜值的电动车未必绑定小包车，现在市面上的不少简易款车型，外观简洁大方，仍然有超高的颜值，比如上市的绿源X30的流线型设计、爱玛悠乐时尚版的轻巧美感、新日路行X6的现代简约风，还有九号FZ1的科技质感，同样受到车主们的青睐。
减少铝镁合金使用，不仅降低了生产成本，而且还能够让车辆更轻量化，提高车辆的续航里程，对车主来说是有益的，比那些花里胡哨的车实用多了。
建议2：智能化不是所有车主的刚需
新国标电动车上市后，智能化功能加强，比如蓝牙自动解锁、手机app远程控车、北斗卫星定位，定速巡航等等，听起来高大上，但是对于日常代步的车主来说，这些功能并不是刚需。
有车主反馈，日常使用电动车的时候，用钥匙解锁就够用了，手机app平时根本不打开，定位功能只是在丢车时使用，概率极低，至于定速巡航，在城市里短途骑行到处堵车，同时车速最快25km/h，根本用不上。
但是增加这些所谓的智能化功能，整套系统能让电动车涨价不少，但用户的使用体验却没有得到提升。
行内人认为，建议使用传统钥匙代替蓝牙解锁，取消手机app与定位模块，避免软件的维护开销，同时定速巡航更适合电摩，在新国标电动车上纯属摆设，这样可以让电动车成本省下一大截，关键是不影响正常的出行。
对于绝大多数车主来说，骑行电动车只是日常代步，只保留核心的骑行功能，让价格更亲民，这才是老百姓需要的电动车，毕竟代步车的第一要务是可靠、便宜，而不是比拼科技。
建议3：电动车分类生产，让车主自由选择
新国标电动车强调安全性，要求提高刹车性能，对此，厂家顺势给电动车增加了tcs防侧滑、hdc陡坡缓降等高级功能，本身这些功能的使用，的确可以提高电动车的性能。
但是对于电动自行车来说，它的行驶速度比较慢，已经严格控制在25km/h，同时动力性能比较小，只能行驶在平坦的公路上，这对于车主来说，tcs与hdc根本用不上，但是购买电动车的时候已经成了标配，这无疑会增加电动车的生产成本。
与其一刀切，所有的电动车均标配高端智能功能，不如电动车实施分类生产，比如可以推出基础款与豪华款。
基础款只具备基本的骑行功能，不仅去除所谓的高级功能，而且附加的智能化功能、镁铝合金车身等都可以去掉，这样电动车的价格可以控制在2000元左右。
豪华款可以保留所有的高级安全配置，面向有特殊需求的用户，对于车主来说，即使价格3000元以上，他们可能也不会感觉贵。
用户在选择电动车的时候，可以根据自己的实际需求，只是日常代步，选择基础款够用，如果想要体验更高的功能，可以选择豪华款，让电动车精准匹配每一个使用车主。
总结
新国标标准实施以后，电动车变得安全与实用，但是也出现了价格猛涨，这对于广大消费者来说是不利的，因此行内人提出了三条建议，建议开始简化设计、削减智能、分级生产，通过做减法的方式可以降低电动车的生产成本，让车辆均价回到2000元左右，同时还能够保证基本的骑行功能，而且仍然确保车主出行安全，期待厂家不要再堆砌功能搞抬价格，而是生产老百姓真正需要的电动车。