原创 特斯拉：未来没有自动驾驶的车，就像大哥大手机！
特斯拉官方在 2025 年 12 月 25 日通过 @TeslaAI 账号发文称："将来无法实现自动驾驶的车就像 ' 大哥大 '"，并配图一部上世纪 90 年代的古董手机。
这一表述延续了马斯克 12 月 17 日在社交平台上的观点："多年前我就说过，非自动驾驶燃油车就像骑马时用翻盖手机一样，但你不可能把好想法强加给传统产业，它们只会执意消亡。"
而马斯克的这句话是为了回应网友，有网友表示，他认为福特在电动化方面下了狠手，但除了特斯拉，美国汽车工业只会依靠销售大型燃油 SUV 和皮卡赚钱，因此，只有特斯拉和比亚迪在电动汽车领域取得了成功，而马斯克对这位网友的观点进行了回应。
特斯拉和马斯克的话，其实都是一个意思，那就是没有自动驾驶的车型，未来会被时代抛弃，就像是大哥大手机一样。只不过，它们的区别就是，大哥大手机只能打电话，而现在的智能手机能干的事情太多了。而传统汽车和智能汽车，在功能上都是代步工具，只不过从人工驾驶变成了自动驾驶。
个人认为，这些话只是一些正确的废话，我可以说出很多类似的话，比如说，固态电池一旦低成本量产，现在的液态电池就要被淘汰。一旦氢能技术成熟，那电动汽车都会被淘汰，一旦可变核聚变技术突破，地球上的能源危机就不复存在。但是关键是，这个未来什么时候到来呢？
至少从FSD在中国道路的表现来看，它离着自动驾驶还有很远很远，交通信号灯识别不准、夜间误占非机动车道、无保护转弯处理生硬等问题；与国内主流方案相比，特斯拉的FSD在处理中国复杂路况（如公交专用道、密集非机动车流）时接管率较高，水土不服也好，训练数据不足也罢，事实就是如此。
而以特斯拉FSD为代表的纯视觉方案，目前业内认为，对于极端环境适应性还有待提高，例如，暴雨、大雪天气下摄像头识别率大幅下降。长尾场景处理能力不足，可靠性还存在争议。目前特斯拉 FSD 在中国选装率仅8%，远低于北美市场的35%。主要就是因为不少消费者还认为，FSD存在安全方面的隐患，再加上高达6.4万元的价格。
从法律法规上来说，自动驾驶的普及也还有障碍，比如说，因为自动驾驶导致的事故，责任谁来承担？事故的责任判定由谁来做？不能让车企既当运动员又当裁判员。智驾险什么时候普及？民事责任相对好一点，智驾导致的刑事责任如何划分？都是问题。
自动驾驶的确是行业内的发展方向，自动驾驶的未来也一定会到来，这项技术会从高阶配置变成标配，但是，这个未来可能还要很长时间到来。未来很长一段时间，传统车辆与自动驾驶将长期共存，只有当技术成熟、基础设施完善、法规体系健全，无自动驾驶功能的车辆才会真正像大哥大一样成为时代的眼泪。