原创 暖风靠发动机？维修师傅：九成车主操作不当伤车又费油！
刚入冬那阵儿，早晚温差大得离谱，早上七点多下楼开车，一拉车门一股寒气直钻衣领，方向盘冰得像摸了块冰块，坐进车里半天缓不过劲儿。咱多数车主的第一反应就是：赶紧拧开暖风，调到最大档，温度直接拉满，再关上所有车窗开内循环，盼着能快点暖起来。可开了一段时间发现，油耗莫名涨了不少，有时候空调出风口还会飘点异味，甚至有次启动时发动机声音怪怪的，去维修店检查，师傅一打听我的操作，直摇头说“你这是典型的操作不当！”。
后来跟几个老司机聊，才发现不光是我，身边九成车主开暖风都有误区，要么伤了发动机，要么白多花了油钱。
1. 上车就开暖风？错！官方手册：先热车再开更护车
很多人觉得上车开暖风是理所当然，可几乎所有汽车品牌的用户手册里都明确写着：发动机启动后，需待水温升至正常工作温度（约90℃）再开启暖风。比如丰田、大众的用户手册中都提到，冷车时发动机还在低效率运转，此时开暖风会强制抽取发动机冷却液的热量，不仅暖得慢，还会增加发动机负荷。中国汽车工程研究院曾做过测试，冷车立即开暖风，发动机升温时间会延长20%，油耗也会上升10%-15%，长期下来还可能加剧发动机磨损。正确做法是：启动车辆后，先怠速1-2分钟，等仪表盘水温指针到中间位置，再打开暖风，这时候既暖得快，又能保护发动机。
2. 内循环开到底？公安部提醒：这样开易缺氧还积碳
“开暖风必须开内循环，不然热气都跑了”，这是很多车主的误区。但公安部交通管理局曾发布冬季安全驾驶提示，明确指出：长时间开内循环会导致车内空气不流通，氧气含量降低，容易让驾驶员犯困，增加行车风险。而且密闭环境下，车内人员呼出的二氧化碳、甲醛等有害气体浓度会升高，还可能滋生细菌产生异味。正确操作是：刚开暖风时可以开内循环，快速提升车内温度；温度稳定后，每隔1小时切换到外循环5分钟，保持空气流通。另外，汽车厂商也建议，暖风使用时外循环开启时间不宜少于总使用时间的1/3，这样还能减少空调管路积碳和异味。
3. 温度设28℃才够暖？行业标准：20-24℃最舒适省油
不少人觉得温度调得越高越暖，甚至直接拉到30℃，但其实温度过高不仅费油，还容易让人燥热、头晕。根据汽车行业标准GB/T 22151-2019《汽车用空调器》的要求，车内舒适温度区间为20-24℃，这个温度下人体感觉最舒适，同时空调系统的能耗也最低。中国气象局公共气象服务中心也提到，冬季车内温度超过26℃，会导致人体与外界温差过大，下车后容易感冒，而且每升高1℃，油耗会增加3%-5%。建议大家把温度设为22℃左右，配合风速2-3档，既能保持温暖，又能节省燃油。
4. 暖风除雾有技巧，官方教程：3步快速除雾不影响视线
冬天开车最烦的就是挡风玻璃起雾，很多人会慌着开冷风除雾，其实用暖风除雾更彻底，还不冻人。根据大众、别克等汽车厂商的官方教程，正确的除雾步骤的是：第一步，将暖风温度调至24-26℃，风速调至中高档；第二步，切换到“吹前挡风玻璃”模式；第三步，打开外循环，关闭A/C键。公安部交通管理局也验证过这个方法，比开冷风除雾更持久，不会出现“越除越雾”的情况。需要注意的是，不要同时开内循环和吹前挡，否则雾气会反复出现，影响驾驶安全。
其实汽车暖风的使用技巧，核心都是围绕“顺应发动机工作原理”和“保障行车安全”，这些知识点都能在汽车用户手册、交通部门指引或行业标准中查到，根本不用听所谓的“偏方”。咱车主只要避开这些常见误区，照着官方建议操作，冬天开车既能暖烘烘的，又能省下油钱，还能延长车子的使用寿命，何乐而不为呢？