阿维塔南极极寒测试引争议，品牌澄清为全季节项目
来源：新鲜速递
阿维塔因宣称其新能源轿车在南极完成“-50℃极寒测试”引发争议，被网友指出南极正值夏季实际气温仅约-1℃，随后品牌紧急澄清测试实为长达16个月的全季节科研项目，但舆论仍聚焦三大核心矛盾。
一、争议焦点：宣传内容与实际气候矛盾
温差质疑
阿维塔12月8日宣称车辆登陆南极中山站并“完成-50℃极寒测试”，但网友通过气象平台数据指出：12月南极处于夏季，中山站实测气温仅-1℃至-2.8℃（同期北京为-6℃），与宣传温差近50℃。部分网友调侃“南极比北京暖和”，质疑测试条件不成立。
测试必要性争议
舆论认为国内漠河、海拉尔等地冬季长期处于-40℃至-50℃环境，更贴近用户实际使用场景，且成本远低于南极科考。阿维塔被质疑“舍近求远”系营销噱头。
二、官方回应核心：澄清测试周期与目的
时间修正
阿维塔24日回应称车辆实际于11月随中国科考队“雪龙号”抵达南极，非公众误认的12月。
长期验证计划
测试是与极地中心、中汽中心工程院合作的科研项目，计划持续16个月（至2027年4月），覆盖南极春、夏、秋、冬全季节，旨在验证极寒环境下车辆可靠性，填补技术空白。
三、舆论分野：支持与持续质疑
支持方：部分业内人士认为长期极地测试具备科研价值，16个月周期符合科考逻辑，初期宣传信息不完整导致误解。
质疑方：
-50℃数据存疑：公开资料显示南极中山站冬季最低温约-45℃，罕达-50℃，官方未说明该数据指实测温度或设计耐受标准。
宣传避重就轻：初期仅强调“完成-50℃测试”，未提当前夏季气温及长期计划，被批“渲染虚假极寒”，损害公信力。
四、行业反思：事件营销的风险警示
信息透明危机：媒体批评在信息高度透明时代，夸大宣传易引发反噬。羊城晚报直言：“渲染虚假极寒，寒的是消费者的心”。
成本效益争议：南极测试耗资巨大，而国内已有成熟极寒测试场。若仅为“全球首辆登陆南极”标签，恐难抵消舆情代价。
注：阿维塔截至25日未修改或删除原宣传微博，其港股IPO进程（2025年11月递表）是否受此影响仍待观察。