领克900拆车：是不是原汁原味并不重要，便宜量大才是王道！
看过了这辆领克900 EM-P的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
车门也是欧系常见的一体冲压全框式车门
隔音棉
大面积
车门板采用大面积钢板覆盖，留有检修口，使用软的泡棉密封，而之前拆过的领克09则是豪华车常用的硬塑料板，和沃尔沃是一样的，这辆领克900很明显降本增效了。
前门配有门压传感器， 辅助气囊更快更准的弹出。
车门内饰板上有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根W形侧防撞梁，相当厚实。
前后门内还各有一根加强筋。
后排钢板
有钢板
这辆车的第三排座椅靠背有非常厚实的钢板。
后排头枕
齐全
这辆车所有的座椅头枕都非常齐全。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹相当严密，不过领克09用的是更好的布基胶布，领克900则改成了PVC塑料胶布。
地板填充物是原生发泡材料，填充得比较厚，有助于隔音和支撑脚感。不过，内部甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.054毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.009毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.022毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.41毫克每立方米。
总结
便宜量大！
这辆领克900是目前领克最大的一款旗舰SUV，使用了沃尔沃同款的SPA EVO平台架构。外观内饰基本上都是目前吉利旗下的最新设计，冰箱彩电大沙发一个都不少，而且第二排座椅还能旋转。
驾驶品质方面继承了领克出色的底盘调校，虽然自重接近2.6吨，但并不影响机械素养，不过行驶质感不如更原汁原味的领克09。
内部做工用料看似与领克09相差不大，但实际上并不如领克09，领克09更接近沃尔沃XC60、XC90，而这辆领克900在细节方面有降级处理，例如前防撞梁变薄，车门内饰板简化、后悬改变等，能看到低一个级别的CMA平台、浩瀚平台的通用部件，进一步降低成本。
在目前严重内卷的中国车市，是不是原汁原味的沃尔沃并不重要，便宜个大才是王道！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款领克900 EM-P内饰评分