原创从无到有！西方死死捂了几十年的技术，被中国8个月攻克_科技资讯_新闻资讯

原创从无到有！西方死死捂了几十年的技术，被中国8个月攻克

创始人

2025-12-27 13:32:12

0次

12月19日上午8点57分，在哈尔滨东安汽车动力股份有限公司增程动力系统研究院的试验试制中心，副总经理兼研究院院长赵兴天按下了启动按钮，中国首个高功率转子发动机平台的首台R05E样机成功点火，现场响起了热烈的掌声。这一时刻标志着东安动力攻克了西方国家几十年来严格防守的技术壁垒。项目从立项到样机点火，仅仅用了八个月的时间。转子发动机技术长期由德国和日本等国垄断，被誉为工业领域中的技术高地。如今，这一垄断格局被东安动力彻底打破。东安动力的转子发动机项目于2025年4月9日正式立项，谁也没想到，仅仅八个月后，首台R05E样机就成功点火，项目进展速度可谓惊人。

6月17日，东安动力与世界知名的内燃机设计咨询公司AVL展开合作，全面启动发动机设计工作。8月3日，公司在低空经济与智能制造融合发展论坛上发布了低空专用转子发动机平台。研发团队争分夺秒推进工作，前往AVL公司开展设计、仿真与控制策略开发，重点攻克高效燃烧、轻量化、系统冗余及适航安全等核心技术，持续进行优化和迭代。东安动力并非从零开始，作为中国首家量产新能源汽车增程动力系统的企业，公司在动力系统领域拥有深厚的技术积累。正是这些积累为转子发动机的快速突破奠定了坚实的基础。

转子发动机，也叫旋转活塞式发动机，与传统的往复式发动机相比，具有明显的优势。它通过转子的旋转来产生动力，结构简单、体积小、重量轻，运行更加平稳。R05E型单转子发动机采用标志性的弧形边缘三角形活塞。其额定转速达到6500rpm，输出功率超过53kW，功重比远超传统活塞发动机。转子发动机的关键在于其超高的功率密度。传统发动机通过活塞的上下往复运动来转换为旋转运动，而转子发动机则直接通过旋转运动产生动力。这种结构差异带来了更小的体积和更高的功率输出。

然而，转子发动机也存在技术难题，其中最难解决的就是密封技术。这一技术难题一直被业内认为是卡脖子的问题。与传统的往复式发动机只需单一的环形密封不同，转子发动机的三角形转子需要实现角部、侧向和密封面的三向动态密封。东安动力的研发团队与国内的高精尖供应商合作，采用复合密封材料和多结构密封设计，结合精密铸造、NDC减磨涂层等专用工艺，成功突破了这一技术瓶颈。

随着低空经济在国家经济发展中越来越重要，转子发动机迎来了重大的战略机遇。尽管低空经济蓬勃发展，纯电技术受到电池性能的制约，航程和航时难以满足多样化需求，混合动力已经成为关键技术路线之一。低空航空器对发动机的需求特别迫切，需要发动机具备小体积、轻量化、高功率等特点。转子发动机凭借其小巧的体积、简单的结构和高功重比的优势，正好满足了这一核心需求。东安动力聚焦低空飞行与新能源汽车领域，紧紧抓住小型化、轻量化、高功率和稳定运转的核心要求，攻克了中高功率水冷高可靠转子发动机的技术难题。

R05E机型具有极高的适应性，可广泛应用于多种低空场景，并能搭载在中大型载人低空飞行器上。未来，东安动力的双转子发动机将功率提升至110kW，能够满足多种载人飞行需求。转子发动机技术长期被西方国家垄断，尤其是在汽车领域，日本的马自达几乎成为转子发动机的代名词。上世纪60年代，马自达从德国NSU公司获得转子发动机技术授权后，克服了顶端密封片磨损的难题，推出了经典的RX系列跑车。在航空领域，转子发动机技术的出口受到严格限制。英国Rotron公司开发的RT系列三角转子发动机成为超轻型飞机的标准动力，其最大功率达到110马力，整机重量仅38公斤。

东安动力的突破填补了中国在中高功率转子发动机领域的空白，打破了国外在这一领域的技术垄断。该款发动机预计在2027年实现量产，预计十五五末，企业相关产品的营收将超过10亿元。这不仅是技术突破，更是产业的突破。值得一提的是，东安动力紧盯高水平的科技自立自强，提前布局转子发动机产品矩阵。专业性更强、市场前景更广阔的双转子发动机已经完成了概念设计，并预计在2026年二季度完成样机点火。

东安动力深知，一个产品的成功不仅仅取决于技术本身，还需要产业链的协同合作。在项目开发期间，研发团队与中航、哈飞等航空企业紧密合作，推动适航要求的落地。东安动力还积极构建产业合作生态，与小鹏汇天达成战略合作，共同研发下一代航空混合动力系统；同时与天津直升机研究所、大疆、华为等知名企业进行技术交流，推动低空经济的规模化发展。

转子发动机的应用前景非常广阔。东安动力同时开发了自吸与增压转子发动机产品，逐步扩展到中高空无人机动力系统，支持独立或随机适航认证。产品排量覆盖0.5L至1.5L，功率范围为50kW至150kW，广泛应用于城市空中交通、中远程物流配送、空中文旅等多元领域。

在国内，转子发动机的研发并非只有东安动力一家。2025年8月1日，我国首款正向研发的30KW高性能航空转子发动机在常州量产下线，由江苏云征智能动力科技有限公司研发。这款发动机具有高效能、轻量化、长航时和重载荷等多项优点。中国转子发动机领域正呈现百花齐放的局面。随着转子发动机技术的成熟和低空经济的快速发展，中国动力系统的自主可控步伐将越来越快。东安动力计划到2025年形成年产百万台、产值超过百亿元的产业规模。转子发动机仅仅是起点，中国低空经济动力系统的全面自主才是最终目标。技术突破不仅仅是终点，更是新起点。随着东安动力转子发动机的量产与应用，中国将在低空经济领域迎来更广阔的发展空间。

密封技术转子低空发动机西方领域合作样机航空器观点评论东安动力

上一篇：劲爆！TOP级高管直接办公室带走？某车企有史以来最大力度反腐

下一篇：新能源汽修技校与职业培训学校的选择指南

原创从无到有！西方死死捂了几十年的技术，被中国8个月攻克

相关内容

最新资讯

原创 从无到有！西方死死捂了几十年的技术，被中国8个月攻克

相关内容

最新资讯

原创从无到有！西方死死捂了几十年的技术，被中国8个月攻克