2025年新能源乘用车电驱动技术研究报告
近期发布的《2025-09-25-QDSJ139 新能源乘用车28款电驱动照片和参数》报告，系统梳理了当前国内主流新能源汽车电驱动系统的最新技术进展与产业布局。
通过对28款典型电驱动产品的深入拆解与参数对比，全面揭示了从A00级小车到中大型SUV、超跑车型在电机类型、集成化程度、冷却技术、电压平台等多个维度的技术演进路径与竞争格局。
报告显示，电驱动系统正加速向高集成化发展，“三合一”已成为市场主流，占比显著提升。
同时，更高集成度的“七合一”“八合一”方案也已落地应用，如比亚迪的八合一系统和长安的七合一超集电驱，不仅提升了空间利用率和能量效率，还降低了整车成本。
未来，多合一集成仍将是主机厂与供应商重点突破的方向。
在电机技术路线方面，永磁同步电机凭借高效率、高功率密度的优势，占据绝对主导地位，广泛应用于各细分市场。
异步感应电机则在部分高性能车型中作为补充存在，尤其在蔚来、华为等品牌的高端车型后驱系统中体现其调速范围宽、高速性能强的特点。
值得注意的是，宝马ix3采用的他励同步电机和奔驰EQS搭载的六相电机，代表了前沿技术探索方向，预示着电驱系统在控制精度与冗余安全上的进一步升级。
电压平台方面，400V仍是当前主流，但800V高压平台正快速崛起，成为高端车型标配。
采埃孚为路特斯Eletre开发的800V油冷扁线三合一系统，以及华为、尼得科等企业在高转速、高电压产品上的布局，均表明800V乃至1000V将成为下一代电驱系统的核心竞争力。
冷却技术也在持续进化。
自然风冷仍用于A00级低成本车型，而水冷已是A0级以上车型的基础配置。
油冷技术因散热效率更高，正逐步替代水冷成为主流，尤其在高功率密度电机中广泛应用。
华为、蔚来等企业已采用油水复合冷却或液冷+油冷方案，进一步提升热管理能力，支撑更高持续输出性能。
转速方面，15000rpm已成为高性能电驱的基准线，头部企业普遍达到16000rpm甚至更高。
华为多款电机转速突破17400rpm，采埃孚高达17000rpm，显示出行业对高转速电机的持续追求，以实现更小体积、更大功率的目标。
此外，扁线绕组、SiC功率器件、多挡变速器等新技术也在加速渗透。
扁线电机凭借低损耗、高槽满率优势正在取代传统圆线；SiC模块在高端车型中普及，助力提升能效与充电速度；蜂巢推出的两挡三合一电驱，则打破了单挡减速器的垄断，为高性能与长续航提供更多可能。
总体来看，2025年的电驱动市场已进入深度技术竞争阶段，不再是简单的功率比拼，而是系统集成、材料创新、热管理、控制策略等全方位的较量。
随着技术迭代加速，国产电驱供应商如华为、蜂巢、联电、中车等已在多个领域实现领先，展现出强大的自主研发能力和全球竞争力。
出品方：QDSJ
发布时间：2025年
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