原创 极石ADAMAS的“价格谜题”：33.49万起的诚意与99.88万皇家版的野心
2025年12月28日，极石汽车的全新旗舰SUV——极石ADAMAS正式上市，官方指导价34.99万-35.99万元，但上市权益价直接压到33.49万-34.49万元，比指导价低了1.5万元。
这一价格策略迅速引发市场讨论，因为就在几周前，业内还传闻其高配版本售价可能逼近百万级。 更让人意外的是，极石ADAMAS的皇家定制版在中东市场标价99.88万元，并被阿联酋皇室下单。
同一款车，为何在国内与国际市场、常规版与定制版之间出现如此巨大的价格落差？ 这背后是极石汽车对全球化市场的精准切割，还是一场针对不同消费群体的价值实验？
极石ADAMAS的定价凸显了“内外有别”的策略。 在国内，33.49万起的权益价明确瞄准了理想L8、问界M7等中大型增程SUV的竞品区间。
这一价格甚至低于极石01的顶配版本（35.99万元），但配置反而升级了零重力座椅、空气悬架、L2+级智驾等功能。 显然，极石希望以高性价比在国内市场快速打开局面。
然而在海外，极石ADAMAS的定位截然不同。 皇家定制版在中东定价99.88万元，车身采用金属粉白与哑光金双色涂装，内饰使用沙比利天然木材和绣有皇室纹样的半苯胺真皮。
该版本在阿联酋、卡塔尔等地上市一个月内收获超2000张订单，甚至吸引阿联酋皇室采购。 这种“同车不同价”的策略，折射出极石对全球市场的差异化理解：国内用户更看重实用配置，而海外高端用户愿意为文化符号和定制化奢华买单。
极石ADAMAS的改款逻辑并非简单增加功能，而是围绕用户场景做细节优化。 外观上，新车将中网边框从黑色改为车身同色，前包围蜂窝饰条调整为封闭式设计，新增“流沙金”车漆，整体风格更简洁高级。
内饰则新增“星河紫”配色，并行业首创二排双侧150°零重力座椅，搭配Nappa真皮和256色氛围灯。 这些改动看似微小，但直击家庭用户的长途出行痛点——例如零重力座椅可大幅缓解乘坐疲劳，而车身同色中网提升了视觉一体感。
智能层面，车机深度融合DeepSeek、文心一言大模型，语音助手“小石头”能理解自然语境对话。 例如用户说“我累了”，系统会自动调节座椅、播放舒缓音乐。
此外，5.7kW外放电、一键露营模式等功能，强化了户外场景适配性。 这种从“参数竞争”转向“体验竞争”的思路，与理想、问界等对手形成差异化。
极石ADAMAS搭载1.5T增程系统+双电机，综合功率350千瓦，百公里加速5.5秒，CLTC纯电续航215公里，综合续航达1405公里。
值得一提的是，其配备140mm行程空气悬架、7种全地形模式，涉水深度达770mm，且获得中汽研L3级越野能力认证。 这套系统虽未追求极致性能，但注重可靠性——2025年极石01曾完成穿越13国、2.5万公里的跨洲际测试，全程无故障，这为ADAMAS的越野基因提供了背书。
尽管产品力扎实，极石仍面临挑战。 2025年1-11月，极石01在国内销量仅1.2万余辆，月均约1100台，而理想L7单月销量常破万。 极石汽车此前主攻海外，在国内品牌认知度低，销售网络薄弱。
有网友直言：“买30多万的车，如果品牌倒了，维修都成问题。 ”为破局，极石计划2026年推行代理合作模式，加快渠道建设，并定下全球年销3万台的目标。
极石ADAMAS的定价矛盾本质是品牌定位的缩影。 皇家定制版用99.88万元标定品牌高度，吸引高端用户；常规版以33.49万起争夺家庭市场。
这种“高低搭配”看似聪明，却也暗藏风险：国内用户可能因皇家版的天价对品牌产生距离感，而海外用户若发现同款车在国内便宜过半，可能影响溢价信心。
此外，极石强调的“机械纯粹感”在参数内卷的当下略显另类。 当对手宣传“高通8295芯片”“城市NOA”时，极石更愿谈零重力座椅的倾斜角度或空悬的滤震表现。
这种“反算法”的造车理念，能否在35万级市场找到知音，仍需观察。