“爸爸，这部车车和我们家的一样呢？”

当女儿奶声奶气说上面这句话的时候，她的手指正熟练地在车机屏界面上，操控3D车辆模型上的功能按键开启天窗。

我没有第一时间理解幼童的意思。因为现在正参观的这个展台，属于福特，而小朋友正拨弄的中控屏，是台江铃福特最新的智趣烈马。

无论从外观到定位，都与自家那台车可谓大相径庭。

“一样的吗？”“是的呀！”作出肯定回答后，女儿开始用她粉嫩的指头拖动界面上的3D车辆模型开始疯狂左右来回旋转。其速度快到了假使屏幕中这台车里真坐着人的话，足够能把胆汁吐出来的地步。

哟，虽说芯片只用了高通8255，但流畅度还是很不错的嘛，看来优化得很好！在脑子里冒出这个念头之际，我突然搞懂了小朋友想表达的意思——原来小丫头口中“一样”的，是指中控屏幕加载的3D HMI（3D Human-Machine Interface，3D人机界面），尤其是其中的3D车辆模型，同家里的车一模一样这一点。而且，同样能通过中控3D车模直接操作部分功能。

但问题在于，在不知不觉间，这已经成为了一股滚滚向前的洪流。

纵观今年进博会乃至11月下旬举办的广州车展，几乎所有品牌在每一个展台上出展的，无论是车型换代还是全新产品，都是一水的3D HMI同时配3D车辆建模，绝大部分也都提供车窗、天窗/天幕等功能的图形操作界面。

然而在这股潮流的背后，却源于一个名为Unity的，著名游戏开发引擎的推动。

01

“具象化”本身就是意义

“看着挺花哨/稀奇”。自从去年年中换车以来，因为亲戚之间迎来送往等需求，多次搭载过长辈亲朋。其中部分年龄较长且此前未接触过新一代智能汽车的，往往留下前面那样的评语。而其中乐于接触新事物者，往往还会试着来一下语音指令、尝试摆弄一下3D车模界面触控开启天窗/遮阳帘功能等等这些，看稀奇的心态，亦如笔者刚刚4岁的女儿那样。

然后便是其操作直观性和便捷性，通过点击、旋转、缩放屏幕中高精度还原的3D车模，直接控制车窗、尾门、空调、座椅等实体功能。

▲ 3D车辆主题页面，可以直接操作部分门、窗功能

这种更为直接的“空间仿真交互”模式，远比以往那种在“钟表铺”一般的按键堆里选，或者早期新能源汽车极端化去按键后，逼得用户在抽象的二级菜单中寻找2D功能图标，要来得直观。更何况，通过3D车辆建模，系统能够非常直观地展现车内人员操作后，天窗/遮阳帘、车窗、尾门等的状态。

上面说了那么许多3D HMI界面的好处，以及老、少用户感受和体验，但相信广大青、中年车主群体里，仍旧免不了有人会杠一句——到底有什么实际意义呢？

但答案其实就在每一次的驾驶和乘坐之间。

将车辆状态乃至外部天气（雨/雪）、时间（昼夜），以及驾驶辅助系统感知的周遭环境、3D导航地图等信息进行立体化、可视化呈现，可以极大地降低车辆驾驶者以及乘客的认知负荷。毕竟人脑天然地对图形直观呈现的事物，能进行最高效的理解和处理，进而有效提升决策速度和安全性。

今日今时，还有人会去质疑Windows操作系统比DOS系统“到底提升在哪里”这类问题么？尽管前者需要的算力和硬件支持，远超过后者。

笔者有位在航天X院工作的长辈，退休前曾经参与过国家载人航天项目。去年末来沪游玩期间，由笔者驾车负责机场接站。

“‘仿真’现在已经普及到车上了吗？”这是老人坐上副驾驶后的第一句话。就在他关闭车门的同时，中控屏上的车辆模型也及时复现了这一操作。

在之后的一路上，无论是等待左转绿灯时，随转向灯拨杆启动的全景环视功能，还是伴随着天空同步飘起细雨在中控屏车辆状态显示，都令这位航天系统老一辈自动化专家感觉新奇。

▲ 十年前央视报道画面，是地面测控大厅大屏显示的的航天器3D时实状态仿真效果

“将近二十年前，我们在操控系统里搞实时三维可视化系统的时候，那还是一项比较前沿的技术。”长辈颇具感慨地表示：“当时搞这种地面‘虚拟仿真’，是为了能更形象地展示在轨航天器的实时状态。”

对于绝大多数人来说，即使日常能够熟练操作，实际也并不通晓各种“机器”的运作原理。对于其状态的判定严重依赖训练和经验。而操作反馈的高度可视化，则代表着人认知层面上对“掌控度”判定的进一步加深。而类似全景环视、透明底盘/轨迹引导这类基于3D HMI同步实装的功能，则更直接地降低了车辆操纵的难度。

而现在类似的技术，在一般的民用汽车都开始走向普及了，也不由得航天系统的老专家也为之感叹——现在的车，方便到了小孩子都能“开”的地步。

当然，所谓熙熙攘攘皆为利来利往，对于主机厂而言，还有一个理由推动其将3D HMI运用到更多的新产品中——精美的3D渲染和动态效果极大增强了座舱的科技感和豪华感，成为品牌彰显技术实力和设计美学的重要窗口，实现差异化竞争。在当前这个大环境中，这无疑是非常重要的一项。

而其意义也并不局限于务虚层面。实际上，Unity引擎以及相关技术，对制造业企业数字化亦有颇多助益。除去较为大家所熟知的，车辆设计层面的运用，其在生产制造领域亦能发挥价值。

比如蔚来合作的数字孪生工厂项目，展示了3D仿真技术在工业领域的应用，基于Unity引擎平台，蔚来实现了“以虚映实、以虚控实”的数字式虚拟工厂，助力汽车制造迈向数字化、智能化，有效提升生产效率和运维水平。

又如赛力斯最新打造的问界实验室，在原有的测试系统基础上，大量采用3D仿真模拟，来更加直观地展示试验状态以及实时效果。

02

日渐“团结”的汽车圈

11月初第八届进博会2.1H汽车及智慧出行展区，合计有12个整车品牌，各车型年内发布新近上市或者尚未上市新车型，差不多接近二十之数。

所有的新车型，均配置了基于Unity引擎开发的3D HMI。虽然其中个别展示新车的主界面尚未适配可操作的3D车辆建模以及对应的图形功能操作按键，但不排除这些车型可能系统尚未调试完毕，后续上市后会补上的情况。

而月末的广州车展的情况也大致类似，无论自主品牌还是合资品牌，但凡是基于国内技术开发或者换代/改款的最新车型，座舱智能化高低才是重点。而其最直观的视觉特征，就是部署本车功能化3D模型的3D HMI。而咨询各方在展台驻守的品牌方技术人员，但凡能回答得上来的，都给出了车载系统“基于Unity引擎来进行开发”等类似回答。

站在2025年末的时间节点上，Unity引擎作为技术供应方在国内汽车产业内介入之深、发展之广，已经俨然成为了一种趋势。无论哪个细分市场推出的新车型，除去那些旨在解决“有没有问题”连个配8155规格芯片中控车机都不装的基础入门产品，但凡立足于国内市场15万起价位的新上市车型，3D HMI+主界面本车功能化3D模型已经成了标配——哪家新车没有，反倒是很奇怪的地步。

正因为关注到了相关信息，笔者特意去了解了相关信息，并且下载到了一份名为《2025年度Unity汽车HMI产品手册》的资料。这是一份今年10月末，Unity引擎官方召开年会时，同步散发的介绍材料，其在扼要介绍Unity引擎基本功能外，专门有一部分罗列了部分合作品牌以及装机车型。

任何一个熟悉行业的朋友，相信可以从这张截图中，看出其影响规模之巨大，进而了解其目前发展之势头。考虑到Unity引擎的官方标准翻译作“团结引擎”，这个名称配合目前其产品（服务）对市场的渗透和影响力，可以说是颇为贴切了。

说到这里，想必有人会产生疑问：既然是Unity引擎最初的用途是开发游戏，那么业界鼎鼎大名的虚幻引擎有没有类似的汽车业务呢？

虚幻引擎在游戏领域以打造3A级大作的电影级画质而闻名，其知名度曾经引起了部分车企的兴趣，曾经考虑过利用其开发包括3D HMI在内的整个系统，但实践的结果是虚幻引擎对硬件算力的要求过高。而相对的，由于Unity引擎自诞生起，就非常注重跨平台适配和开发效率的问题。尤其因为其涉及大量手游项目，故在硬件支持上采取尽可能向下兼容的措施。

不过呢，对于中国那么巨大的市场而言，必然会存在同类竞争对手。这类竞争者更了解中国市场的需求，能提供更深入的定制化和本地化支持。

例如中科创达推出的Kanzi系列工具链，在嵌入式界面开发领域也算是深耕多年，为车企提供了一套自成体系的HMI开发解决方案。目前为止，其成功案例中最知名的产品莫过于仰望U8，长城旗下适配高通SA8155P的多款量产车型，理想ONE等，不过理想在换代L系列后已经全面转向Unity引擎。但总体而言，其影响力远弱于Unity引擎。

真正可以对当前Unity引擎“制霸”局面具有变革力量的，是华为的鸿蒙座舱体系。这是一个宏大的生态体系，不仅仅是HMI渲染工具，更是一个从操作系统底层到硬件、应用生态的全栈式解决方案，其与Unity的“工具赋能”定位形成了差异化竞争。

游戏引擎技术，特别是其强大的实时3D渲染与交互逻辑，已成为驱动当前智能汽车人机交互（HMI）体验变革的底层力量。这远非简单的界面美化，而是一场深刻的技术范式跨行业、跨领域的迁移。其精准命中了智能汽车在“软件定义”时代的核心痛点：极致渲染效率使其能在车机芯片上实现流畅、高保真的交互效果；成熟的工具链将“敏捷开发”模式引入汽车领域，大幅提升开发效率；其跨平台能力则保证了品牌体验的一致性。

更深层的意义在于，游戏引擎的跨界推动车载交互从冰冷的“功能触发”转向富有情感的“空间体验”。通过高精度3D车模实现“所见即所得”的交互，并将复杂的车辆状态和环境信息进行可视化呈现，极大降低了用户的认知负荷，赋予了更强的掌控感。这标志着汽车产品的价值核心正从机械性能，转向由软件定义的智能化、情感化交互体验。

展望未来，游戏引擎技术更是奠定未来交互的基石。它对AR-HUD、车载虚拟形象等前沿交互形态有天然支持能力，为未来将车辆变为真正的“沉浸式移动空间”提供了必不可少的技术支撑。当自动驾驶成为现实，汽车将化身为“可移动的娱乐空间”，游戏引擎创建虚拟世界的核心能力，将为此提供无限可能。

总而言之，游戏引擎跨界打入汽车产业，标志着游戏技术正从工具层面升级为塑造新体验的核心驱动力。当你在车载屏幕上流畅操控3D车模时，所见证的正是这场由游戏技术掀起的、深刻改变人车关系的交互革命。

自2021年初，业界宣告汽车产业百年未有之大变局开启，迄今为止已奔向第五个年头，然而这场变革的影响边际，还远未到我们所能探查的极限。所以大可不必对游戏企业“造车”感到惊讶，汽车新能源革命的“智能化下半场”，这才刚刚开启。当“游戏厂商”，开始插手“造车”