广汽官宣“三担责”政策，直击新能源售后痛点，行业将迎连锁反应？
2025年12月28日，广汽集团召开专项发布会，正式推出覆盖广汽埃安、广汽传祺、广汽昊铂三大自主品牌的新能源汽车“三担责”售后政策。政策明确承诺，针对消费者高度关注的三电系统自燃、电池衰减超限、智能泊车系统相关事故三大核心痛点，由厂家直接承担相应责任，无需消费者与经销商扯皮。这一政策的出台，精准切中当前新能源汽车售后市场的核心矛盾，不仅为消费者吃下“定心丸”，更有望推动行业售后标准的升级，引发连锁反应。
从行业背景来看，广汽“三担责”政策的推出恰逢其时。随着新能源汽车保有量持续攀升，售后纠纷已成为制约行业发展的关键瓶颈。数据显示，2025年1-11月，国内新能源汽车售后服务投诉量达4.2万件，同比增长25%，其中三电系统问题和智能驾驶相关投诉占比超60%。尤为突出的是责任认定难题，当出现电池衰减、自燃或智能泊车事故时，经销商往往以“用户使用不当”“环境因素影响”为由推诿责任，消费者需自行承担检测费用和举证责任，维权成本极高。某第三方投诉平台数据显示，新能源汽车售后纠纷的平均处理周期长达45天，消费者满意度仅为68%，远低于传统燃油车的85%。
此次广汽推出的“三担责”政策，针对性解决了责任认定这一核心痛点。
具体来看，政策对三大责任场景的界定清晰且具有可操作性：在三电系统自燃方面，无论车辆是否过保，只要经官方检测确认非人为恶意破坏，厂家将全额承担车辆维修或置换费用，并给予一定的精神损失补偿；电池衰减方面，明确规定车辆使用3年内电池容量衰减超过20%、5年内超过30%，厂家免费更换电池包；智能泊车事故方面，若车辆在官方标定的智能泊车场景下发生碰撞，且系统无故障提示，厂家将承担全部维修费用及第三方损失。此外，广汽还同步承诺建立“售后纠纷快速响应机制”，确保投诉48小时内给出解决方案，15个工作日内完成处理。
这一政策的落地，将产生多重行业影响。对消费者而言，直接降低了购车后的售后风险，有望提升新能源汽车的消费信心。业内预测，政策出台后广汽旗下新能源车型的咨询量和订单量可能出现10%-15%的短期增长。对行业而言，广汽的“先行一步”可能倒逼其他车企跟进升级售后政策，尤其是比亚迪、吉利等头部品牌，若不及时调整售后策略，可能在市场竞争中处于被动。事实上，政策发布当晚，已有多家车企表示将研究优化售后方案，行业售后标准升级的序幕已然拉开。对广汽自身而言，这一政策也是品牌升级的重要举措，通过强化售后保障，能够进一步提升品牌美誉度，巩固在新能源市场的竞争优势，2025年1-11月，广汽新能源车型累计销量达42万辆，同比增长38%，政策的加持有望助力其冲击年度50万辆销量目标。
不过，广汽“三担责”政策的落地执行仍面临潜在挑战。一方面是责任认定的精准性难题，尤其是智能泊车事故中，如何区分是系统故障还是用户误操作，需要完善的检测技术和明确的判定标准，目前行业内尚无统一规范，可能引发新的纠纷。另一方面是成本控制压力，免费更换电池、承担事故损失等将显著增加企业的售后成本，据测算，若政策覆盖全部在售新能源车型，广汽每年需额外投入2-3亿元售后资金，长期来看可能影响企业的盈利能力。此外，经销商的执行力度也至关重要，若经销商未能严格落实政策，可能出现“政策与执行脱节”的情况，反而损害品牌形象。为应对这些挑战，广汽表示将建立专项售后基金，同时加强对经销商的培训和监管，确保政策落地见效。