12月29日，零跑汽车（09863.HK）发布公告称，已与中国一汽旗下全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司（下称“一汽股权”）签订内资股认购协议，后者将以每股50.03元人民币（约合55.29港元）的价格，认购零跑汽车发行的7483.22万股新内资股，总投资额约为37.44亿元。

在前一晚的十周年发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明刚刚发布未来十年战略规划，零跑D系列首款科技豪华旗舰SUV-D19内饰以及首款科技豪华旗舰MPV-D99同时完成全球首秀，其两大合作伙伴中国一汽和Stellantis集团均见证了这一时刻。第二天零跑即宣布获得一汽37亿元入股，似乎在向外界展示其2026年冲击百万辆销量的底气和信心。

一汽战略投资零跑，双方会进行哪些深度捆绑？零跑与一汽、Stellantis两大合作伙伴将形成怎样的股权架构？零跑又如何保证2026年百万辆目标的达成？29日上午，零跑高管团队集体亮相接受媒体采访，正面回答了业内关注的一些焦点问题。

零跑和一汽将实现优势互补

公告显示，7483.22万股内资股相当于零跑汽车已发行内资股总数的约25.74%、经扩大已发行内资股的约20.47%。此次发行完成后，一汽股权将持有零跑经扩大后股份总数的约5%，以及内资股总数的约20.47%。本次认购完成后，公司创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉所属的单一最大股东集团合计持有公司股份比例从9.04%降至8.59%。

零跑汽车表示，此次中国一汽37亿元入股零跑，募集资金约50%将用于研发投入，约25%用于补充营运资金及一般公司用途，另有约25%用于扩大销售及服务网络并增强品牌影响力。公司董事会亦保留根据经营情况及监管意见，对资金用途进行适当调整的权限。

对于一汽的入股，朱江明强调会保持创始团队的控制权，“这是不会改变的”，引入中国一汽、Stellantis等长期战略股东，有助于增强公司稳定性和抗风险能力，是在行业不确定性加大的背景下作出的理性选择。

对于一汽入股给零跑带来的影响，零跑科技副总裁李腾飞表示主要体现在以下几方面：首先体现了央企对零跑十年努力的认可，这也是央企第一次入股新势力汽车企业；从品牌层面来看，中国一汽入股能给零跑的品牌知名度带来很大的提升，也能加强用户对零跑的信任与信赖度；零跑和中国一汽可以实现优势互补，零跑在三电核心技术和新能源发展上有一定优势，中国一汽则在制造、产能，包括在国家政策导向方面具有相应的优势。

李腾飞还表示，从零跑的核心技术来看，双方有深入的技术交流机会，中国一汽也有向零跑采购核心零部件的想法和意向。“前期双方在红旗G117车型上实现了合作，未来一汽的核心发动机产品会更好地助力零跑。”

1.2倍备货电芯迎战2026

零跑2026年设定了百万辆的销售目标，这相当于要在2025年接近60万辆的销量基础上取得67%的增长率，零跑有信心完成这个对新势力企业来说相当宏大的目标吗？对此，朱江明坦言非常难，“因为大家一致认为从明年一季度开始整个汽车行业会非常冷，不是那么乐观，但我们还是希望努力去实现承诺”。

为了达成明年百万辆的销量目标，零跑从前几个月开始已经在着手准备，尤其是在动力电池的供应上。

零跑科技副总裁宋忆宁透露，为满足明年100万辆车的电芯需求，零跑从今年9月开始就按照1.2-1.3倍来备货。零跑从2019年开始就用三款标准电芯尺寸来覆盖所有车型，这三款电芯宁德时代、中创新航、国轩高科均有生产，零跑可以灵活切换供应商。

关于自动驾驶，零跑科技高级副总裁周洪涛表示，在这个领域，零跑汽车此前一直处于跟随状态，随着近两年自动驾驶技术飞速发展，国内城市道路已经能做到百公里以上才接管一次，能够看到L3级自动驾驶的前景，在这种情况下，零跑接下来会加大对自动驾驶的投入。“当技术的远期规划路线不明确时，我们是跟随，明确了以后我们会加大投入。”

长期来看，朱江明依然对成为年销400万辆的世界级车企抱着很大的信心，并且看好中国车企未来在全球汽车舞台上的表现。他预计，未来中国至少有5家车企能达成年销400万辆规模，进入全球前十，“终局应该跟现在的3C、手机行业类同，中国会占到百分之五六十的份额”。

海外造车业务或先落地欧洲

在零跑2026年的战绩中，海外销量也相当耀眼，其近60万辆的销量中有约6万辆来自海外，位居造车新势力榜首。在前不久的内部信中，朱江明指出零跑必须加速海外市场的拓展，并强调零跑将完成从“出海卖车”到“出海造车”的角色转变，为此，零跑将如何加速扩展海外市场？下一步的出海计划是什么？

零跑科技高级副总裁、COO徐军表示，零跑走了一条“借船出海”的创新出海模式，目前来看与Stellantis的合作非常顺利。

数据显示，零跑目前已完成全球35多个国家和地区的业务布局，覆盖欧洲、亚太、南美、中东和非洲等区域，全球渠道超过了1800家（海外超800家）。徐军表示，“我们是以最快的速度、以最短的时间实现这样覆盖的产业，全是得益于Stellantis整体的供应链体系、金融体系，以及网络体系的互用，目前证明我们双方合作在整个营销和渠道发展方面是互相支持的，也是1+1>2的。”

零跑科技高级副总裁曹力补充道，零跑和Stellantis的合作充分利用了双方的优势：一是渠道快速的建设，包括服务、金融和物流，另一方面是“我们要出海做本地化制造”，制造这一块也是利用Stellantis现有的资源，快速把零跑比较有优势的产品快速导入。

曹力还向《钟叔驾道》透露，零跑的海外造车业务可能率先在欧洲落地。由此推测，零跑可能是利用Stellantis在欧洲的工厂实现生产和出口，以更好地规避地缘政治风险。