7万公里的奔驰中大型suv，只要11万，捡漏还是入坑？
年底了，很多朋友都有买车的打算，哪怕预算不多，也会来挑一挑二手车，特别是一些二手的豪华品牌，年底还是很受欢迎的。不过二手车向来名声不好，从业者鱼龙混杂，行业水深坑多，一不小心就上当受骗，或者被套路了！
包括一些车辆的车况实在是差劲，不懂的话肯定会买亏，多花了钱，却买到差劲的东西，谁愿意呢？所以选购二手车一定要谨慎，尽量选择有信誉的大车行，尽量找个懂车的朋友帮忙看一看，或者多找几家三方检测，对比几家的结果一起来判断，基本上就不会出错了。
上面这辆2013年的奔驰ML300，就是我们前段时间检测的一辆二手车，车商承诺的很好：个人一手、实表7.8万公里、全车金属件仅右后门及右后叶喷漆，无大事故、无水淹、无火烧，车况精品。
然而，经过我们细致的检测，发现实际情况与车商的承诺还是有一些出入，这台表面光鲜的老牌豪车，实则暗藏不少需要投入的“隐形成本”。下面就跟着我们的镜头，看看到底怎么回事？
车型配置：奔驰M级 2012款 ML 300
出厂日期：2013-01
上牌日期：2013-06
表显里程：78430KM
厂商指导：79.90万
二手报价：11.90万
先上车看了内饰，磨损情况良好，真皮座椅都没什么褶子，座椅也不是后包的，还是原装的！
方向盘也没有包浆褪色，怀挡挡杆、车门内拉手、以及中控按键，都没有破旧的迹象！就车窗按键有点手指印，安全带看起来也老化脏污了！
总的来说，内饰的磨损不是很厉害，公里数应该没有太大的出入，用电脑读一下系统数据，结果跟表显一致，可见公里数没什么疑问。
检查座椅螺丝的时候，看到生锈的痕迹了，老车生锈也正常，但不能排除涉水泡水的嫌疑。
不过检查下来还好，地毯下面只有少量的水渍和沙尘，两侧的空腔非常的干净，最重要的是用来防腐的蜡体保持了一个最原始的状态，那就不用担心泡水涉水的问题了。水渍可能是洗车进来的，也可能天窗轻微漏水，目前问题不大。
下车来检查前面机舱，发动机是3.5L自吸V6低功率版，这款发动机在奔驰的发动机里算是最稳定的，配合7AT变速箱，动力输出平顺，油耗也不高，13个油左右；不过也看车主怎么用。
观察这台发动机的细节，周边大部分螺丝都没拆，就进气歧管动过，应该是清洗维护的操作；也就是说，这十几年时间没怎么修过发动机。
但是，发动机的机脚胶有点儿塌陷了，这是时间久了老化导致的，减震功能可能会减弱，发动机的震动直接传到车身，影响开车的舒适性和安全性，后期最好处理一下。
渗油也是难以避免的，气门室盖和正时边盖都在渗油了，密封垫老化导致的，这是德系老车，尤其是奥迪、宝马等品牌的“通病”，渗漏不严重就暂时不用管，严重了就得修。
漏油的危害，不仅仅是视觉上的脏污，严重的话，会带来安全隐患，比如说，机油滴落到高温排气管上可能引发自燃，且机油损耗过多会影响发动机的正常润滑。这辆ML300，底盘下面也有渗油，发动机和变速箱连接的地方。
既然提到了变速箱，就把变速箱的情况一并介绍一下，目前没拆没修没漏油，状态还行。但这款7G-Tronic自动变速箱存在一个著名的设计缺陷：其变速箱壳体为铝镁合金材质，长时间使用后，表面会腐蚀，产生白色粉末状氧化物。
腐蚀会破坏壳体的密封性，导致泄漏油液，甚至粉末堵塞阀体油道，造成变速箱换挡冲击、顿挫、入档延迟、甚至报故障码锁档。维修的话，轻则更换壳体、清洗阀体，重则需要大修甚至更换变速箱总成，费用动辄数万元。
目前来看，变速箱壳体表面并没有很多的白色粉末状氧化物，这个问题也就不用太担心，极端情况总是少数。
返回来介绍车身漆面，金属件确实只有右后翼子板和右后车门喷漆，但钣金喷漆和普通人所理解的喷漆还是有点小区别，1600多μm的腻子，你能说没有变形矫正吗？
但车商在承诺的时候就误导了消费者，将“钣金修复”轻描淡写为“喷漆”，这直接影响了车辆的价值评估和买家的信任度。还有左侧车门的限位器异响，尾灯里的蚊虫，后备箱的积水，就不一一啰嗦了。反正，跟车商承诺的“车况精品”有所差距。
底盘悬挂部分，前轮下摆都已经出现老化开裂的迹象了，后期需要整备；包括半轴防尘套的破损。
四条轮胎也开始老化龟裂了，需要更换；小电瓶寿命不足，刹车油比较脏，也都需要更换，加上前面交代的问题，这么一算下来，整备成本不低啊！
这台ML300，我们给出中肯的建议，价格需要重新谈判，绝不能以“精品车”的价格成交，必须将全套整备的费用进行折价，从车价中扣除。否则，购车后立即产生的整备费用会远超你的预期；包括日后的养车成本，也不是随便能应付的。
总之，这是一台典型的需要“花钱养”的老豪车，其核心价值在于无结构损伤，但机械部分的衰老和固有通病是无法回避的现实。价格可能不贵，入手门槛不高，但养起来你才能知道什么叫豪车。而这些，车贩子会告诉你吗？