原创 两任广汽本田执行副总被“清算”，广汽成也合资、败也合资？
若非核心板块利润支柱崩塌、财务状况滑向危急关头，恐怕也掀不起如此剧烈的震荡。
10月底，广汽集团三季报显示净利润为-43.12亿元，同比下滑高达3691.33%。超过3000个百分点的跌幅，不仅触目惊心，更将集团推入“至暗时刻”。腐朽之处，已到了必须刮骨疗毒的时候，人事动荡接踵而来。
广汽高管，接连爆雷
11月，广汽集团副总经理郑衡接替严壮立，出任广汽领程新能源商用车公司董事长。而严壮立此前已因“个人原因”辞去所有职务。
震荡并未停止。12月底，广汽集团再发公告，称收到副总经理郑衡的《辞职函》，其因“个人身体原因”辞去副总经理职务，此后不再担任公司任何职务。
都是因“个人原因”辞职，都是没到任期即辞职，而且都是辞去所有职务。严壮立与郑衡，殊途同归。
值得注意的是，此前，严壮立被查一事传得沸沸扬扬，本以为广汽的反腐，就此画上句话。不曾想的是，郑衡辞职后的第二天，其被查的言论甚嚣尘上。
郑衡的“雷”爆得尤为突然。就在11月16日，广汽集团刚公布新一届职业经理人选聘结果，郑衡仍名列领导班子。集团当时强调此次选聘“经过严格的市场化遴选与组织考察”，如今看来，“严格”二字显得格外讽刺。
两任广汽本田执行副总经理
值得深思的是，郑衡在升任集团副总之前，曾长期担任广汽本田执行副总经理。那是合资品牌的黄金十年，高溢价、低配置的模式让广汽本田赚得盆满钵满，也成为广汽集团最为依赖的利润引擎。
郑衡，曾掌舵于此，亲历了那段“躺赢”时代。
然而市场骤变。2020年后，电动化与智能化浪潮席卷中国车市，自主品牌凭借产品与技术的快速迭代强势崛起，合资品牌原有的溢价体系土崩瓦解。广汽本田未能及时转身，电动化推进迟缓，产品竞争力下滑，至今仍深陷以价换量的泥潭，品牌溢价能力大不如前。
今年4月，广汽本田推出新能源战略车型P7，自信地定价19.99万元起，以致市场反应冷淡，月销量长期徘徊在200辆左右。11月销量虽短暂跃升至1201辆，恐怕大概率也是大幅度的促销推动。
或许源于P7的失利，8月广汽本田再次换帅：高洪祥接替李进，出任执行副总经理。而在近期郑衡被查风波中，李进的名字也赫然在列。
同属广汽旗下，广汽丰田凭借更坚决的电动化投入与本土化策略，稳住了阵脚；反观广汽本田，却显得步履蹒跚、决策滞后。两任中方一把手相继落马，虽为个人问题，但也折射出在时代转折点上，企业领导层的战略眼光与应变能力，直接决定了品牌的命运轨迹。
结语：合资品牌，水太深？
两任广汽本田中方一把手相继落马，究竟是巧合，还是合资野蛮生长年代埋下的因果？
合资品牌的水究竟有多深？一场场风暴，正是广汽集团必须直面的警示。然而整顿何时才算尽头？或许只有真正刮骨疗毒之后，广汽的“番禺行动”才算真正开始。