2025年汽车产品碳足迹系列报告2-碳排放不减反增？奔驰公司已读不回-绿色江南
2025 年 12 月，公众环境研究中心（IPE）与绿色江南（PECC）联合 9 家环保组织发布报告，聚焦汽车行业碳足迹问题，其中奔驰品牌的碳排放表现及回应态度引发关注。
报告背景源于 “汽车碳足迹随手拍” 公益活动，该活动作为 “指尖上的环保” 组成部分，截至 2025 年 10 月 15 日，在 131 个城市收集到超 11 万条车辆观测样本，覆盖碳排放总量超 412 万吨。活动借助 “碳易查” 工具，结合大数据与 AI 技术生成 “汽车碳足迹热力图”，量化各品牌全生命周期碳排放影响。
从热力图可见，大众、丰田、奔驰、奥迪、宝马的碳减排潜力位列前五。奔驰品牌表现突出，街拍频次达 6241 次（排名第三），平均碳足迹 297.09 克 / 公里（高于 86% 的品牌），按 15 万公里全生命周期计算，其街拍车辆碳排放总量达 27.81 万吨。核心原因包括：C 级、E 级等主力车型多为高碳足迹的汽油轿车及 SUV，且街拍频次高；G 级、GLS 级等大型车型碳足迹处于 378-482gCO2e/km 高位；即使 EQ 系列纯电动车，全生命周期碳足迹也高于同类平均水平。
奔驰曾在 2024 年年报及官网提出 “2039 愿景”，计划 2039 年前实现新车全生命周期碳中和，2030 年生产过程碳中和且新车全生命周期碳排放较 2020 年减少 50%，还承诺增加低碳钢铝采购。但数据显示，其 2024 年自身运营及价值链（范围 1、2、3）碳排放较 2023 年回升，范围 3 中外购商品和服务排放自 2021 年持续增加，低碳材料应用疑似仅停留在试点阶段。
为推动低碳转型，11 家环保组织于 2025 年 9 月 30 日致信奔驰，提出两大疑问：一是其披露的 40 款产品碳足迹是否基于欧洲市场，是否计划核算披露中国市场产品全生命周期碳排放；二是在中国供应链中低碳钢铝采购占比及提升计划。然而，截至报告发布，奔驰未作任何回复，与部分积极回应的车企形成反差。
报告呼吁奔驰等龙头企业落实减排承诺，提升碳足迹透明度，加大上游低碳材料采购规模，引领行业脱碳；同时倡导社会各界关注汽车行业低碳转型，通过绿色选择助力形成绿色生产生活方式。
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