时间过得好快！

昼夜交替间，2025年已悄然告别，2026年的曙光已照向你我！

新生，总是带给我们企盼与喜悦！而回望来路，又令人五味杂陈！

如果用一个字形容2025，那就是“难”！

主机厂难。难在技术路线抉择的如履薄冰，难在价格战血海中的利润稀薄。

供应商难，难在主机厂口头承诺却遥遥无期的回款，难在技术迭代下随时被替代的恐惧。

经销商难，难在客流量从展厅悄然转向直播间，难在库存如山与资金成本日增的双重夹击。

媒体也难，难在流量红利见顶后内容的空前内卷，难在技术解读深度与大众传播广度间的艰难平衡。

中国汽车产业链条的每一个环节，似乎都难。

更令人彳亍的是，市场风谲云诡，动荡不息。谁也无法判断下一站是机遇，还是灾难。

来自硅谷的预言更扎心。谷歌前高管莫·加瓦德说，人类将进入持续15年的“地狱模式”。2027年起，史上最大规模的失业潮将会出现。

历史的残酷性在于，历史的经验已经失效。

工业革命时期，机器取代了纺纱工人，创造了机械师等新岗位；互联网革命，打字员消失，却出现程序员、UI设计师等岗位；可这一次，AI的全方位替代，或将不再催生足够体量的新岗位。整个社会生产，对人力参与的需求面临前所未有的根本性质疑。

难归难，预言归预言。回望2025，中国汽车产业正是在这样的多维压力测试下，完成了一场“成人礼”。

这不是高歌猛进的终点，而是一个被理性淬火、被规则重塑、被全球目光重新校准的十字路口。

硝烟未散，却已非昨日之烟尘；前路辽阔，亦非往昔之迷途。

欲买桂花同载酒，终不似，少年游！

狂飙过后，理性回归

2025，中国汽车产业的宏观叙事从“扩张”转向“整合”。

新春伊始，伴随“央企汽车板块合并”的猜测，一场全新的顶层设计悄然展开；至年中，长安汽车作为全新独立的央企主体亮相，为国有汽车企业的改革打开了新的想象空间；年底，一汽、广汽等巨头的组织架构与人事大刀阔斧的改革，更昭示着顶层设计的深远考量。

与此同时，极氪退市回归一个吉利体系，奇瑞内部持续的深度调整……无不昭示着一个事实：狂飙过后，理性回归。

令人慰藉的是，虽有“哪吒”悲情退场，这一年，中国车市并未出现大规模倒闭潮。

市场出清的信号虽已亮起，但过程更趋理性，重在资源重组而非粗暴淘汰。

渠道体系也在经历深度洗牌。传统豪强旗下的经销商网点在成本与转型压力下黯然关闭或退网，而新能源品牌正将战火引向广阔下沉市场，“巷战”已然打响。

轻量化的卫星店、嵌入商超与社区的体验店，正以前所未有的密度，将智能电动汽车的触角伸向三四线乃至县域。

2026，必将是烽火与硝烟的继续！

拨乱反正，秩序重构

2025，中国汽车产业由“野蛮生长”转向“拨乱反正”。

喧嚣过后，潮水正以惊人的速度褪去，我们终于看清，谁在裸泳。

而真正的航船，正在为驶向深海调整风帆。

这一年，持续数年的“价格战”终于被官方按下暂停键。竞争的主航道，开始从“以价换量”的泥潭，转向“技术战”与“生态战”的价值高地。

具里程碑意义的是，十余家主流车企集体承诺，将供应商付款周期缩短至60天内。这场“账期革命”直指产业沉疴，推动着汽车产业从零和博弈走向风险共担的“命运共同体”。

监管的“有形之手”也在清晰地划定边界。工信部一纸文件，为智能驾驶划出红线，为狂热的营销竞赛套上缰绳；将与今年7月实施的最严电池安全国标发布，为消费者安全筑牢堤坝。

2025，“合规”不再是底线，而已成为定义产品竞争力的第一维度。网络安全、数据隐私、功能安全，成为所有智能汽车的出厂必修课。

秩序的重塑，是对短视行为的纠偏，更是对产业长期健康与尊严的奠基。

2026，我们继续呼唤“高质量发展”！

AI进击，智驾突破

2025，AI的触手终于伸向了汽车行业。

AI上车，重塑智能座舱的交互体验，让语音指令精准响应、场景服务主动触达，把冰冷的代步工具变成懂人的移动空间。

AI进厂，革新汽车制造的全流程效率，从智能排产、柔性生产到质量检测，每一个环节都在算法驱动下实现降本增效。

而机器人、低空经济、无人船舶等新兴领域加速崛起，为汽车产业注入跨界创新活力，一个“汽车+”的多元生态正悄然成型。

AI技术的深度赋能，也为自动驾驶的进阶按下了加速键。

当大模型开始主导感知与决策的逻辑，用海量数据训练出应对复杂路况的“智慧大脑”，曾经卡在“辅助”与“自主”之间的壁垒开始崩塌。

2025年年底，工信部正式批准首批L3级有条件自动驾驶车型量产准入，这标志着自动驾驶产业从技术验证迈入量产应用新阶段，开启责任划分的新纪元。

政策层面的准入许可破冰，技术层面的感知、计算、线控底盘全链条成熟，让L3级自动驾驶的突破性落地，成了水到渠成的必然。

这不仅是汽车产业的一次技术跃迁，更是人类出行方式变革的关键拐点，标志着我们正从“人驾驶车”的时代，大步迈向“车服务人”的新时空。

2026，或将成为真正的AI和智驾元年！

出海提速，征途漫漫

2025，中国汽车出海声浪滔天。

数字显示：11月的月度出口量首次突破70万辆大关，年度出口量或突破800万辆大关。“全球最大汽车出口国”的名头逐渐做实。

比数字更深刻的，是出海模式的系统性升维。以吉利、比亚迪、奇瑞等为代表的中国车企，正积极推动全球化战略从简单的“产品贸易”转向“产业链本地化”与“生态输出”。

正如行业专家所言，中国车企出海已进入新阶段，不能只谈“出口”，更要谈“出海”，要追求合作共赢的“Win-Win”模式。

“中国制造”，渐次深入欧洲、东盟、拉美的本地化供应链与社区之中。

远征之路从非坦途。地缘政治的波澜、日益高筑的贸易与技术壁垒、巨大的本地化成本与漫长的文化磨合期，构成了必须穿越的“风暴带”。

这些考验，是对异域文化的尊重、对全球资源的整合能力，是一种能够在任何土壤中扎根生长的、厚重如大地般的“系统生存力”。

2026，是中国汽车产业与世界汽车格局角逐的关键之年！

去伪存真，由乱到治

2025，“去伪存真”悄然拉开大幕！

刺泡沫，滤浮躁，由乱到治的步伐，节奏铿锵。

今日起，新能源汽车购置税优惠正式退坡，预示着一个普惠式政策驱动时代的渐行渐远。当新能源的渗透率已经超过半数，襁褓中的巨婴，终于放缓了吮吸奶水的频率。

随着《中央企业违规经营投资责任追究实施办法》等重磅监管文件的出台，更为规范、严格的经营投资环境正在形成，倒逼央企追求更高质量、更可持续的发展。

更振聋发聩的是，投资新能源汽车失利将不再是央企的免死金牌。赔本赚吆喝和慷国家之慨为管理者自己脸上贴金的时代，一去不复返了！

当浮华与泡沫逐渐褪去，市场回归理性与本质，那些始终锚定安全底线、专注于底层创新、敬畏市场规则并勇于构建可持续生态的企业，终将拨云见日。

2026，“狐狸尾巴”越来越难掖掖藏藏了！

步履不停，春山可望

2025，“集体的狂欢”开始落下大幕！

最近，全国的卡车司机们率先掀翻了水果蔬菜批发市场的桌子。他们从原产地直采直运，走街串巷，就地兜售。平台和机构的牢笼和枷锁，被醒来后的个体猛然打破！

这股跨界破局的力量，也为身处变革中的汽车人敲响警钟。

这是一个不再轻易相信奇迹，但更加信仰汗水与规律的时代。

这是一个告别集体狂欢，但更加珍视个体匠心与专业精神的时代。

这是一个宏观叙事退潮，但无数微观创新于无声处涌动、等待迸发的时代。

站在“十四五”收官与“十五五”谋划的开局交汇点，以往的所有阵痛、调整与秩序重构，正是中国从汽车大国迈向汽车强国征途上必须经历的考验。

岁寒，然后知松柏之后凋；路遥，方识车辚之稳健。

2026，中国汽车的前路，必是春山可望。

好也罢，坏也罢！失望也好，希望也好！

我们总要向前看，往前走，不纠结、不抱怨、不懈怠、不摆烂，决不缴械投降。

2026，让我们带着清醒的头脑与炽热的心肠，共赴冰与火的洗礼。