2025 年 12 月 30 日，深圳迎来了卓驭品牌创立十周年的重要里程碑 —— 卓驭品牌盛典 2025 盛大启幕。这场汇聚了辅助驾驶用户、车企合作伙伴、行业媒体、领域专家及一线研发工程师的行业盛会，并未沿用常规发布会的技术宣讲或新品推广模式，而是以 “技术人文” 与 “长期主义” 为核心，展开了一场深度对话。卓驭科技 CEO 沈劭劼以《行者》为题发表演讲，回顾企业发展历程，发布全新技术成果，勾勒出迈向自主移动机器人时代的发展蓝图。

行者精神：于平凡中坚守，为安全而执着

“行者，是我们每个人的写照”，沈劭劼在演讲中这样定义。无论是地铁中短暂休憩的年轻人、深夜伏案的工程师，还是菜市场里细心议价的母亲、流水线上坚守岗位的老师傅，这些在生活中 “保持清醒、守住本分、忠于自己” 的普通人，都是生活的行者。而作为辅助驾驶行业的 “行者”，卓驭更将 “忠于用户安全” 刻入品牌基因。为守护每一位用户及其亲友的出行安全，卓驭持续深耕技术验证、研发、测试与模拟，构建起完备的系统安全冗余。在节奏加快、责任加重的当下，卓驭坚信科技不应只为 “便捷” 而生，更要为人类提供更安全、高效的生存智慧，这正是 “行者” 主题的核心内涵，也是所有参会者共同探讨的核心议题。

从大疆车载到卓驭：九年淬炼的独立之路

对大众而言，卓驭的名字或许略显陌生，但它的成长轨迹却与中国智能驾驶行业的发展紧密相连。沈劭劼在演讲中清晰梳理了 “大疆 — 大疆车载 — 卓驭科技” 的演进脉络。2016 年，沈劭劼带领团队从大疆精灵 4 到 “御” 系列无人机，开创了机械视觉无人机时代，随后牵头组建大疆车载。“我们始终致力于打造一款真正强大的‘机器人’—— 它并非具象产品，而是兼具优雅、强大与实用价值的‘科技之美’”，沈劭劼强调，从无人机到自动驾驶，企业的核心目标从未改变，源自大疆的机器人工程基因，也成为卓驭技术路线的坚实底色。

2024 年 9 月 27 日，卓驭正式从大疆体系独立，开启了从 “受庇护的研发部门” 向 “自负盈亏、独立决策的市场主体” 的转型之路。面对财务压力、行业低毛利率等现实挑战，卓驭凭借 “未必有光，但自有方向；未必被看见，却始终前行” 的坚守，用九年时间完成了从行业新生力量到领军企业的蜕变。如今，卓驭已成为由大疆、中国一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等产业股东及管理层共同治理的独立企业，在乘用车领域覆盖 9 大客户、15 大品牌，量产车型达 50 余款，涵盖所有动力构型。

技术革新：破局规则困境，笃定端到端之路

技术范式的转型，是卓驭发展途中的关键跨越。作为传统机器人学派的代表，卓驭团队曾长期深耕规则驱动技术，坚信 “物理世界的模型可由人为构建”。然而，在辅助驾驶行业向端到端转型的关键阶段，基于规则的城市领航研发陷入了 “解决一个问题，冒出十个新问题” 的工程困境。

面对瓶颈，卓驭团队秉持 “再试一次，就再向前踏一步” 的信念寻求突破。经过近一年的预研，2024 年 10 月 14 日，卓驭做出大胆决策：全盘删除原有代码库，正式确立 “全端到端” 的技术路线。转型初期，模型不成熟、客户端交付压力、后端产出不稳定等多重考验接踵而至，但 “科技乐观主义” 的信念支撑着团队前行 ——“无论技术难题多艰巨，人类终将找到解决方案”。最终，卓驭探索出差异化的端到端路径：借鉴特斯拉 “巧力出奇迹” 的理念，将 VLA 拆解为可解释、有分工的模块，以极低代价攻克了因果推理、低频数据生成两大行业痛点。正如沈劭劼所言：“这些问题，本就该用这样的方式解决”。

科技平权：打破行业误解，让智能惠及全民

长期以来，行业内对卓驭存在 “价格屠夫” 的误读。对此，沈劭劼在演讲中郑重澄清：卓驭选择从低算力、低成本切入市场，核心目标是让 10 万元以下的 A0 级电动车用户也能享受到智能辅助驾驶功能。这一理念源自卓驭 “激极尽志” 的价值观 —— 将产品做到极致，不留优化空间。

通过软硬件的深度融合与高效优化，卓驭形成了独特的核心优势：“实现同等功能，我们的算力需求远低于行业平均水平”。据悉，卓驭在 8650 平台上实现的性能可与双 Orin X 比肩；通过网络压缩部署，端到端网络成功落地 TDA4 平台，使其成为同级唯一具备中算力城市领航能力的方案，更让五菱、捷途等车型用户实现了功能与性能的双重升级。极致的性价比与算力效率，成为卓驭开拓市场的核心竞争力。

目前，卓驭已拥有九大乘用车量产客户，覆盖 50 余款量产车型及 30 余款即将量产车型，稳居行业头部地位，更在油车智能辅助驾驶赛道形成独家优势。其软硬一体的产品模式，使单车收入达到同行数倍水平。此外，卓驭还实现了多项工程化突破：率先以中算力视觉方案落地 L2 + 辅助驾驶，让智能驾驶从高端标签走向大众；全球首个高通 8775 舱驾一体方案量产，以单芯片驱动智能座舱与辅助驾驶，推动行业降本增效；打破 “油车无法实现高阶辅助驾驶” 的固有认知，成为燃油车智能化的引领者；凭借全栈自研的软硬一体能力，跻身相关细分领域唯二量产的 Tier 1 供应商。这一切努力的核心，都源于卓驭 “科技平权” 的执念 —— 让智能辅助驾驶不再是少数人的奢侈品，而是惠及更多人的安全出行保障。

从 “N+5” 到 “Anytime”：高阶辅助驾驶的确定性未来

当前，智能辅助驾驶行业面临 “投入与收入严重失衡” 的困境，核心症结在于产品多处于 “半成品” 状态。沈劭劼判断，行业真正的拐点在于从 “L2 + 到 L3” 的体验跨越：当智能辅助驾驶成为可信赖的 “成品”，消费者认知将实现质的飞跃，定价逻辑也将从 “占汽车 BOM 成本比例” 转变为 “节省时间与注意力的价值付费”。

“这个时代没有旁观者，唯有在不确定中坚守前行，每一步才算数”，这正是卓驭的生存之道。基于这一判断，卓驭选择在统一架构上向上延展，而非重构高算力方案。从 TDA4（中算力）到 8650 及更高算力平台，再到 8775（舱驾一体），其核心架构保持一致且可规模化复用。目前，卓驭已推出两大高算力方案：L3/L4 方案搭载两块 Thor 芯片，配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达；舱驾一体方案采用高通 SA8797，将 VLA 融入统一架构。凭借对算力的极致运用，卓驭获得了英伟达、德州仪器等芯片厂商的认可 ——“同款芯片，在卓驭手中能释放更高效率”。

对于 “高阶辅助驾驶何时落地” 这一行业热点问题，沈劭劼的答案已从过去的 “永远 N+5” 升级为如今的 “Anytime（随时）”。他表示，当前行业竞争透明化，各方优势难以复制，而卓驭的核心竞争力在于：组织内耗低、技术方向明确、路线切换后加速度快。“宁愿押错，也不纠结”，遇到问题不回避、不妥协，彻底攻克核心难题，这正是卓驭工程能力的关键。“Anytime” 既是对 L4 落地时机的判断，也是卓驭的生存状态 —— 随时准备拥抱高阶辅助驾驶时代，始终专注于为用户提供安全轻松的出行体验，而非单纯追求行业领先。正如沈劭劼所言：“真正的成功，不是击败他人，而是超越自我”。

拓展边界：从乘用车到多场景，引领移动智能新未来

随着技术基座的日益稳固，卓驭将目光投向了更广阔的应用场景。沈劭劼在盛典上正式宣布：“构建空间智能移动基座，引领自主移动机器人时代”。他强调，卓驭的核心是深耕 “Mobility（移动能力）”，将 “移动” 这一物理领域彻底闭环，做到极致。

这意味着卓驭的技术能力将突破乘用车辅助驾驶的局限，依托数据驱动的开发范式、成熟的基座模型及软硬一体的工程能力，向更多元的移动智能场景拓展。目前，卓驭已启动重卡高速 NOA 项目，聚焦重卡司机长时间驾驶疲劳的行业痛点，旨在提升干线物流的安全性与效率，且已与徐工、陕汽、重汽三大头部企业达成合作，首批重卡车型将于 2026 年上半年量产；同时，卓驭正联合商用车头部企业，共同设计定义无人物流车，应用于矿山、港口等场景的智能化转型 —— 这一次，卓驭不再只是 Tier 1 供应商，更将深度参与产品设计等核心环节。

伴随业务拓展，卓驭也完成了品牌焕新升级。沈劭劼在演讲中正式发布了企业全新的愿景、使命与价值观：以 “激极尽志、求真品诚、用户为本、成就客户” 为核心价值观，为世界提供安全、轻松的移动智能，引领自主移动机器人时代。

从 2016 年到 2025 年，卓驭在智能辅助驾驶行业深耕九年；以十周年为新起点，卓驭将继续探索移动智能的星辰大海。演讲尾声，沈劭劼用一句话概括了卓驭的终极理想：“我始终相信一种务实的浪漫主义 —— 亲眼见证科技之美，并且永远不停止追求它”。未来，卓驭将继续以 “行者” 的坚守与创新精神，在探索 “科技之美” 的道路上笃定前行。