原创 4S店和外面保养到底有啥区别？明明贵得离谱，为什么还这么多人去4S店保养？
车友们有没有发现，4S店保养明明贵得离谱，但每次去都要排长队，尤其是周末和节假日，等个两三小时是常事。
而那些价格更便宜的外面修理厂，生意反而没那么火爆。
这就让人想不通了，都说车主精明，怎么在保养这件事上，大家宁愿多花钱也要去4S店？
还是说外面保养真有什么猫腻，便宜没好货？
今天坎坎就把4S店保养和外面保养的门道掰开了揉碎了，跟车友们说个明白，看完你就知道自己的车该去哪保养了。
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为什么大家明知4S店贵还往那跑？
拿十万左右的家用车来说，一次普通的小保养，4S店收费普遍在七八百，而外面的修理厂可能只要三四百，价格差了快一倍。
但实际情况是，保修期内的车主，大多数还是选择去4S店。
很多车友明知道4S店坑，换个机油机滤收那么贵，工时费动不动就两三百。
但真让他们去外面保养，心里又打鼓，总觉得不踏实。
大家都怕万一外面用了假机油怎么办？
万一师傅技术不行修坏了怎么办？
万一出了问题找不到人怎么办？
还有一种情况就是，现在不少车企买车都会送不少的免费保养，拿坎坎自己的吉利星瑞来说，厂家就有赠送4年或12万公里的免费保养。
既然4S店免费，为啥还要去外面花钱保养呢？
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4S店和外面保养到底差在哪
咱们先说4S店贵在哪。
配件成本其实只占保养费用的40%左右，剩下60%都是场地租金、人工成本、设备投入和运营管理。
一个标准的4S店，光装修就得好几百万甚至上千万都有可能，每年的房租、水电、人员工资加起来更不是小数。
更关键的是品牌授权费用，每个4S店都要向厂家交保证金和管理费，这些成本最后都会分摊到保养价格里。
所以4S店贵不是没道理，人家确实成本高。
但4S店也有外面学不来的优势。
第一是配件渠道，4S店的零件都是从厂家专属渠道采购，假货的概率基本为零
就算万一遇到了不合规的操作或配件，你也可以直接打厂家电话投诉，比去相关部门投诉效果好多了。
第二是技术培训，4S店的技师都要定期参加厂家培训，对车辆通病和技术升级最了解。
再看外面的修理厂，最大的问题是配件来源复杂。
市面上的机油、机滤，从几十块到几百块都有，质量参差不齐。
有些修理厂为了压低价格，会用副厂件甚至拆车件，这些零件虽然能装上，但耐用性和匹配度肯定打折扣。
还有个更隐蔽的问题，就是技术水平。
外面的师傅可能修过很多种车，但不专精某一个品牌，遇到复杂故障时，诊断效率肯定不如4S店。
而且有些修理厂没有专业的检测设备，靠经验判断，容易误诊。
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商业逻辑
4S店的保养收入，其实只占整体收入的一部份，真正赚钱的是维修、卖车和保险。
保养更像是个引流工具，让车主保持黏性，顺便推销精品装饰、延保服务、保险续保。
所以你会发现，4S店的服务顾问总爱推销各种项目，清洗油路、清洗空调、换刹车油、换变速箱油，这些项目的利润率可是非常高的。
车友们会觉得被骚扰，但对4S店来说，这就是盈利模式的一部分。
外面的修理厂逻辑不一样，他们靠的是薄利多销和回头客。
一个开在社区附近的修理厂，房租可能只要几千块，没有品牌包袱，也不用养那么多闲人，成本确实低。
但外面也有外面的坑，有些不良商家会以次充好，明明用的是普通矿物油，却告诉你是全合成机油，价格照收不误。
还有些会故意制造焦虑，明明不用换的件也说该换了，反正车主也看不懂。
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该去哪儿保养呢？
在坎坎看来，选择在哪保养没有绝对的标准答案，关键看你更在意什么。
如果你的车还在保修期内，或者是豪华品牌，坎坎建议老老实实去4S店，别为了省几百块钱冒险。
因为一旦出了问题，厂家会以脱保为由拒绝质保，得不偿失。
如果你的车已经出保了，而且是普通家用车，可以尝试找靠谱的外面修理厂。
那怎么判断修理店靠不靠谱呢？
看三点，第一看店面规模和设备是否齐全，第二问问周围车友的口碑，第三试着从小保养开始，观察师傅的专业度和配件质量。
最理想的情况是，找那些从4S店出来自己创业的技师开的店，他们既有技术又懂流程，价格还比4S店便宜不少，绝对是性价比之选。
那么问题来了，车友们平时都在哪保养？
有没有遇到过什么坑？