通过奔驰三个故障案例，了解其DCDC故障解构与分析方法
模块信息
DC/DC 转换器模块的设计
- DC/DC 转换器模块
- 高电压插头连接(高乐蓄电池)
- DC/DC 转换器控制单元的12 伏插头连接
- 电路30 的螺纹连接
- 冷却液进口
- 冷却液出口
1.1DCDC转换器基本功能与特征
产生直流高压和12伏的直流电压
高压车载电气系统与12伏车载电气系统之间的能量交换
与SG-EM模块共用一个低温冷却系统（大约60摄氏度）
当发动机停机时为12伏车载电瓶提供支持
可以通过12伏充电器或一台车辆进行跨接启动
助力模式时为高压电瓶提供支持
模块重量3.2公斤
执行诊断功能
1.2 典型故障案例故障类型
控制单元内部（烧蚀）损坏
绝缘故障
直流调节器和车身之间的接地线接触不良
控制单元内部（烧蚀）损坏
故障现象
内燃机无法再起动。
DCDC控制单元内部可能存储以下故障代码
P060700 The control unit has a malfunction.
P1C6100 The power consumption from the on-board electrical system is too high.
P0C7800 The precharging time of the high-voltage on-board electrical system is too long
表面发现有黑色胶状物溢出且有焦糊气味。
故障解决
更换DCDC单元。
DCDC绝缘故障
故障现象
发动机无法启动，高压系统报警。
故障检查
1）BMS控制单元内存储以下故障代码 0AA61E There is an insulation fault in the high-voltage on-board electrical system.
2）按照WIS相关文档步骤要求利用兆欧表对高压系统进行绝缘电阻测试，测 得实际值超出规定范围。
故障解决
更换DCDC单元。
直流调节器和车身之间的接地线接触不良
故障现象
1. 在发动机自动起停功能下发动机无明显原因地起动，或在 20 秒后自行重新起动。
2. 车载电网蓄电池的电量多次低于 12 伏，故障存储器中存储电压过低故障。
故障检查
DCDC控制单元存储以下故障代码：
P1C7000 从（直流调节器）控制单元 N83/1 至接地点 W 3/9 的电气导线电阻过大
可能原因
直流调节器和车身之间的接地线接触不良。
1. 直流调节器接地线在壳体上的接触面可能氧化。
2. 有时可能出现纵梁上的接地点（右前轮罩内）被漆层覆盖。
3. 12 伏车载电网蓄电池的电量可能不足。
故障解决
1. 连接 Star Diagnosis，检测直流调节器控制单元的软件版本，必要时运行新软件。软件版本必须为 10.20.00 或更高 版本。
2. 登入直流调节器控制单元，在菜单项“促动”下执行“检测接地线电阻”项。如果显示的测量值不正常，则继续进行 所有后续检测步骤，然后重复测量。 信息： 如果达到必要的测量值，则检测过程结束。
3. 接着登入驾驶员侧信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元，在菜单项“试运行”下进行软件校准编号（SCN）设 码。
信息： 通过 SCN 设码，采用一条新的 12 伏发电机充电特征曲线，它可优化 12 伏车载电网的充电过程。
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