2026款KTM 790 DUKE的谍照最近泄露了？
2026款KTM 790 DUKE的谍照最近泄露了？新车到底改了什么，咱们稍后再聊，先来看看现款到底有多强。动力方面，799cc的直列双缸LC8c心脏，9000转就能压榨出77kW的功率，8000转更是有87牛·米的扭矩爆发。再看数据，车重187kg，油箱14升，坐高825mm，离地间隙186mm。可以说，这台车的性能在中级街车阵营里，绝对是个不好惹的狠角色。
来看悬挂和车架，这辆车用了铬钼钢编织钢管主车架，加上铸铝副车架，既结实又轻便。前减震是43毫米的WP APEX倒置前叉，行程给到140毫米；后面用的是WP APEX后减震，行程150毫米，而且支持预载调节，骑手可以根据自己的需求进行设定。
电控这块，标配就有弯道ABS、三种动力模式和牵引力控制，基础配置已经给足。如果你还想玩得更专业，还可以选配一大堆高级功能：比如胎压监测、定速巡航、赛道模式，还有支持自定义调节的TC。甚至像防翘头、弹射起步、车身稳定系统以及双向电子快排这些硬核配置，都能选装，玩法非常多样。2025款790 DUKE终于配上了中文仪表，上手难度大大降低，好感度拉满！关键是价格没变，还是 69800元。
紧接着，我们来一睹2026款KTM 790 DUKE的谍照真容。这次谍照几乎没有遮挡，除了隐去了具体配色外，整车外观一览无余。最显著的改变当属头灯，新车下放了家族旗舰车型的3D镂空大灯设计，质感提升明显。而在油箱和侧护板方面虽然也做出了调整，但不仔细看的话，很难一眼看出其中的区别。
排气系统同样经过了升级，其容积较老款有所增加。造型方面，新设计带有一些春风（CFMOTO）产品的影子，这或许是受限于日益严苛的环保法规，使其在视觉上不如旧款那般轻盈。而在不易察觉之处，前后的制动系统也发生了变化，推测KTM可能会放弃Brembo（西户），转而采用自研品牌或配套商产品。
剩下的方面就比较稳定了，从谍照看，车架、后摇臂、减震还有发动机，基本上都没有大变化，还是原来的味道。这么看下来的话，新款790 DUKE更像是一次小改款。结合KTM现在的处境，这种不动车架底盘的保守做法，其实更适合他们。