来源：长江商报

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

怀揣着万亿元薪酬方案，特斯拉（NASDAQ：TSLA）首席执行官埃隆·马斯克要为公司销量加把劲了。

1月2日，特斯拉公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。

值得一提的是，比亚迪2025年全球纯电动汽车销量达226万辆，同比增长28%。这意味着，特斯拉纯电动汽车年销量首次被中国汽车制造商比亚迪超越。

2025年前11个月，特斯拉在中国市场的挂牌销量达53.19万辆，较上年同期57.42万辆下降7.37%，低于其2025年全球销量降幅。中国依然是其全球最大单一市场。

近期，特斯拉为马斯克制定了薪酬激励方案，该方案最高价值可达1万亿美元，但完成目标难度极高。其中，特斯拉未来10年累计交付2000万辆，平均每年交付量要达到200万辆。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，随着越来越多的车企进入电动汽车市场，特斯拉面临来自全球各地的竞争压力。

全球交付量降8.6%

1月2日，特斯拉公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。

就在前一天，1月1日，比亚迪表示，2025年其全球纯电动汽车销量达226万辆，同比增长28%。其中，越来越多的销量来自中国以外的亚洲、欧洲和拉丁美洲市场。

这意味着，特斯拉纯电动汽车年销量首次被中国汽车制造商比亚迪超越。

实际上，2023年四季度，比亚迪纯电动汽车首次在季度销量上已超过特斯拉，但特斯拉在全年销量上仍保持领先。

数据显示，2025年，特斯拉共生产165.5万辆纯电动汽车，交付163.6万辆，分别低于2024年的177.3万辆和178.9万辆。

2025年9月，美国政府取消了此前鼓励消费者购买电动汽车的税收优惠政策，直接冲击特斯拉销量。

2025年四季度，特斯拉生产约43.4万辆汽车，交付约41.8万辆，低于2024年同期的45.9万辆和49.6万辆，交付量同比下降约16%。

美国媒体报道，特斯拉目前仍是美国最大电动汽车制造商，占据美国电动汽车市场约一半的份额，其销量下滑表明，美国电动汽车市场整体正在放缓。

美国考克斯汽车咨询公司数据显示，2025年11月，美国所有品牌的电动车销量同比暴跌超过40%。

2025年12月23日，欧洲汽车制造商协会公布的统计数据显示，美国电动汽车品牌特斯拉11月在欧洲的新车注册量为22801辆，同比下降11.8%；前11个月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降28%。

该协会的统计数据涵盖欧盟以及英国、冰岛、挪威、瑞士和列支敦士登。

在欧盟范围内，特斯拉新车注册量11月同比下降近34.2%；2025年前11个月同比下降38.8%，市场份额降至1.3%。

数据还显示，11月欧盟市场纯电动汽车的新车注册量同比增长44.1%，混合动力汽车同比增长4.2%，插电式混合动力汽车同比增长38.4%。2025年前11个月，纯电动汽车占欧盟市场份额的16.9%；混合动力汽车占34.6%的市场份额，仍然是欧盟消费者的首选。

有行业分析人士预计，2026年美国电动汽车整体销量将继续低迷。

尽管特斯拉销量大幅下滑，但其在股市上的表现却坚挺。

2025年，特斯拉市值增长约1600亿美元，按照当前汇率计算约合人民币1.12万亿元。

一家上市公司财务人员向长江商报记者表示，在一些大型投资机构和基金的资产配置中，电动汽车行业是重要的投资领域之一。特斯拉作为行业龙头企业，往往是这些机构和基金的重点配置对象。即使特斯拉销量出现波动，由于其在行业中的重要地位和影响力，仍然会吸引大量资金持续流入，从而支撑股价上涨。

机构预期值降至年销180万辆

全球销量不佳的特斯拉，在中国市场表现如何？

2025年12月30日，随着一台白色Model Y下线，特斯拉上海超级工厂迎来全球第900万辆电动车的里程碑。

据了解，上海超级工厂承载了特斯拉全球交付量“半壁江山”，高效的生产制造给全球消费者带来了更优质产品和更可负担的价格。作为特斯拉全球出口中心，上海超级工厂下线的车型除了满足中国大陆消费者的需求，还畅销欧洲和亚太市场。

2024年，中国以65.93万辆的销量蝉联特斯拉全球最大单一市场，同比增长8%，占特斯拉全球总销量的36.8%。

不过，2025年前11个月，特斯拉在中国市场的挂牌销量达53.19万辆，较上年同期57.42万辆下降7.37%，低于其2025年全球销量降幅，但中国依然是全球最大单一市场。

尽管销量不佳，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克还是获得了高额薪酬激励方案。

2025年11月，特斯拉宣布，该公司股东以超过75%的赞成票通过了董事会为首席执行官埃隆·马斯克制定的薪酬激励方案，该方案最高价值可达1万亿美元。

根据方案，相关薪酬将依据特斯拉市值和经营业绩目标完成情况在未来10年分期支付给马斯克。比如，当前特斯拉市值约为1.5万亿美元，每当市值增加5000亿美元，直至6.5万亿美元，将陆续发放10批股票奖励。若市值进一步以1万亿美元为阶梯升至8.5万亿美元，马斯克还将获得额外两批奖励。

相关经营业绩目标则包括公司最终实现4000亿美元利润，累计交付2000万辆汽车、拥有1000万个活跃的完全自动驾驶订阅用户、销售100万台“擎天柱”人形机器人，以及实现100万辆自动驾驶出租车商业化运营。

报道显示，完成薪酬激励方案设立的目标难度极高。马斯克想拿到全部薪酬，必须长期留任，推动公司长远发展。若薪酬方案全部落实，马斯克持有的特斯拉股票将增加约4.237亿股，价值约1万亿美元，持股比例将升至25%左右。

仅看销量这一条，特斯拉2023年全球交付180万辆，已经是最多的一年。而未来10年累计交付2000万辆，平均每年交付量要达到200万辆。

有报道显示，目前，华尔街对特斯拉2026年销售前景愈发怀疑。两年前此时，分析师预测特斯拉将交付超300万辆汽车，如今平均预期值骤降至约180万辆。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，随着越来越多的车企进入电动汽车市场，特斯拉面临来自全球各地的竞争压力。比亚迪、吉利等中国车企也在精准狙击特斯拉，凭借更丰富的智能配置、更贴合用户需求的设计和更低的价格，在中低端市场形成碾压优势，在高端市场市场份额也逐步提升。

长江商报记者 黄聪 摄

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