原创 零跑大跳水！8.68万抄底20万级豪车，零跑这次是玩真的，你敢信？
零跑B10卖9.98万，竟没人骂它减配，反而销量疯涨
这辆车在去年十月卖出超过七万辆，成为纯电SUV销量第二名，起初很多人不相信九万九千八的价格能买到好车，实际使用后车主都反馈体验不错，它的低价不是靠压缩配置实现的，而是通过优化供应链控制成本，该有的功能全都配备齐全。
车机用上了高通8295芯片，这个价位里只有它才给到，还装了两个大模型系统，就算你讲方言也能听懂，比如“俺要导航去村口小卖部”，反应速度比很多十几万的车还要快，动力方面也够强，零百加速六秒八，比不少二十万的车表现更猛，续航有两个版本，一种是五百一十公里，一种是六百公里，平常上下班足够用，偶尔出趟远门也行。
在安全方面，B10做得更加到位，车身使用的钢材比例接近八成，扭转刚度直接达到豪华B级车的标准，电池被设计成嵌入底盘内部，这样既节省了车内空间，又增强了碰撞防护能力，最值得一提的是爆胎稳定控制功能，这个配置以往只在三十万元以上的车型上才配备，现在B10全系都标配了它，没有设置任何门槛。
在智能驾驶方面，品牌没有夸大宣传，高配车型配备了激光雷达，车辆可以在高速路上实现自动行驶，也能自主完成泊车操作，城市道路的自动驾驶功能尚未开放，官方计划在2026年第一季度推出这项服务，这种不提前承诺的做法，在当前许多车企纷纷提早宣传的氛围中，显得更加务实和可靠。
空间设计花了不少心思，车里做了二十二个储物格，后排坐下腿还能往前伸两拳的距离，后备厢放倒之后能装下一千四百多升的东西，比很多MPV都大，内饰用的不是真皮，但手能摸到的地方都包了软材料，厂家也愿意公开成本是怎么花的，用户一看就知道钱用在了哪里。
出口方面选择了新路径，产品已启动欧盟认证流程，计划今年进入西班牙和波兰市场，定价虽未公布，但结合国内售价与运输成本来看，预计仍将保持高性价比路线，这与过去常见的廉价出口车形成明显区别。
在三个版本里做选择其实很简单，九万九千八的基础版满足日常代步需求，十一万九千八的激光雷达版硬件预装好以后可以免费升级，算是性价比最高的选项，续航六百公里的型号适合常跑长途的人，各版本都没有刻意削减配置，只是研发环节控制了成本。
我自己觉得这车最聪明的地方，就是没有跟着别人去搞那些虚头巴脑的东西，别的车都在比拼参数、讲概念，它却把产品做得扎实，价格也实在，消费者心里都清楚，谁真正给到实惠，谁的销量就能上去。