新能源二手车，全国价差大，要积极“串货”快周转！_科技资讯_新闻资讯

创始人

2026-01-05 22:40:58

0次

新能源二手车和传统燃油车有较大的差异，从产品结构，定价逻辑，使用成本，用户思维，配置迭代等都有很大的差别，有点类似电子产品和机械产品的偏差，又不太一样像是电子表和机械表，汽车工业组合比较复杂。

目前的新能源二手车整体贬值快，保值率较低，虽然使用成本下降，但是保险、维修、旧车残值折旧看，如果1年行驶2万公里内可能相对油车电车是差不多的，但是如果是跑的多，网约车，充电方便，冬天不太冷的使用环境，新能源汽车+智能化还是非常符合中国消费者需求的。

对于二手车从业者来说，新能源二手车的全国“串货”非常关键。

第一，新能源汽车，尤其纯电不涉及到环保标准，全国流通没有环保限制。

第二，新能源二手车客户，往往依赖互联网信息，全国比价和筛选，比较精明“算计“，通过信息壁垒的差价模式不适合这类客户。

第三，新能源二手车客户愿意为专业服务，透明交易，售后保障买单，这些客户更看重质量保障，延保，检测，信息公开等服务。

第四，新能源二手车销售周期要明显快于传统燃油车，毕竟这类产品迭代快，换代快，电子类产品特性导致，周转必须快。

第五，新能源二手车专营更为聚焦，很多年轻二手车从业者具备一定的认知和客户同频，更容易接受寄售、定金找车、免费咨询等“长期主义”服务价值，比传统二手车商“一笔一结”的短期经营更为长远。

但是，术业有专攻，全国有差距，新能源二手车品牌专营，拼的是专业服务和管理效率，谁卖的快，卖得好，谁的流量转化率高，谁才能生存。

所以巨电未来根据全国数百家会员要求，近期开始陆续开展每周“特价库存”串货拍卖一口价服务，届时将调动全国日常超过1万台新能源二手车实现会员之间信息打通和资源流通。

产品二手车信息汽车服务价差周转客户新能源全国新能源汽车串货