原创 二手车市场藏“准新车”？从业人员揭秘3大真实原因
二手车市场藏“准新车”？从业人员揭秘3大真实原因
去二手车市场转悠的朋友肯定发现过一个怪现象：不少车看着崭新崭新的，车身没划痕、内饰没磨损，仪表盘里程才几千公里，有的甚至才开了几个月，明明是“准新车”，却要当二手车卖。
这就让人纳闷了：好好的新车为啥要急着转手？是不是有啥看不见的毛病？其实不光咱们普通消费者疑惑，就连懂车的老司机也得仔细琢磨。
原因1：4S店“试驾车/展车”清库，里程少但早“过过水”
咱们在4S店看车时坐的展车、试驾时开的试驾车，其实都是要流入市场的“准新车”。老周说，这类车是准新车里最常见的，里程一般都在5000公里以内，有的甚至才几百公里。
4S店的试驾车每天要被不同客户开，虽然都会按时保养，但急加速、急刹车是常事，相当于“暴力磨合”；展车则是天天被人摸来摸去，座椅、方向盘可能有轻微磨损，有的还会被用来当婚车、活动用车临时调度。按照行业规矩，这些车不能当新车卖，4S店会在年底或季度末集中处理，要么内部员工认购，要么批量卖给二手车商，价格比新车便宜3-5万，自然成了二手车市场的“香饽饽”。而且根据《二手车流通管理办法》，商家必须明示车辆是试驾车或展车，不能隐瞒来源，不然属于欺诈。
原因2：贷款买车断供，银行收回“拍卖车”
现在很多人买车都选贷款，首付付个几万，剩下的按月还。可偏偏有人买完车后，遇到收入下降、失业等变故，还了几期贷款就扛不住了。老周透露，这类“断供车”在准新车里占比不低，大多是开了1年以内、里程1万公里左右的车。
按照贷款合同约定，一旦连续3个月不还款，银行就有权收回车辆，然后通过拍卖公司公开拍卖，二手车商拍下后再放到市场上卖。这类车的优点是车况一般没问题（车主刚买的新车，没来得及造），但要注意必须完成“解押”手续，确保车辆没有抵押记录，不然买回去没法过户。银保监会也明确要求，银行处置断供车辆必须公开透明，不能暗箱操作，所以车辆来源是合法的，就是原车主的无奈之举。
原因3：冲动消费+养车压力，车主“买完就后悔”
还有不少准新车，纯粹是车主“一时头脑发热”买的，开了没多久就后悔了。老周见过最夸张的案例：有个年轻人刚拿驾照，跟风买了辆跑车，开了3个月发现油耗太高（百公里15个油），每月油费+保险就要3000多，工资才5000块，实在养不起，只能忍痛转手。
这类车主大多是第一次买车，没考虑到后续的养车成本——保险、油费、保养、停车费，一年下来少则一两万，多则三四万。还有的是买了之后发现车型不合适，比如家里添了孩子，两厢车不够用；或者通勤路线变了，没必要开车，新车就成了“闲置品”。与其放在车库落灰，不如早点卖掉止损，这类车的车况通常是最好的，基本就是“新车状态”，就是车主为冲动消费买了单。
原因4：轻微运损/库存车，4S店“暗度陈仓”被退回
还有一种情况比较隐蔽：部分准新车是4S店的“运损车”或“库存车”。老周解释，新车从工厂运到4S店的过程中，可能会出现轻微划痕、漆面损伤（就是常说的“运损车”），或者存放时间超过6个月（行业默认的“库存车”）。
有些不规范的4S店会把这些车稍微修复一下，当成新车卖给不知情的消费者，等车主发现后，会通过投诉、维权要求退车。4S店为了平息纠纷，只能同意退车，这些被退回的车就会流入二手车市场。不过按照《汽车销售管理办法》，4S店必须告知消费者车辆是运损车或库存车，否则消费者有权退一赔三，所以现在这种情况越来越少，但还是有漏网之鱼。
其实二手车市场里的“准新车”不一定是“问题车”，很多都是正常流通的优质车源，价格比新车便宜不少，性价比很高。但买的时候一定要多留个心眼：让商家出示车辆登记证、保养记录、出险记录，最好去车管所查一下抵押状态，确认车辆来源合法、车况没问题。毕竟买车是大事，不管是新车还是二手车，都得买得放心、用得安心。
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