比亚迪如何重新定义中国智能驾驶市场
2026年1月2日，当比亚迪的测试车辆在央视《中国创新科技盛典》舞台上完成“三面夹击泊车”与“窄道刀锋路挑战”两项极限场景演示时，全国观众看到的不仅是一次技术展示，更是中国智能驾驶技术路线的一次重大宣告。在新能源汽车行业陷入“智能配置军备竞赛”的当下，比亚迪选择了一条截然不同的道路。
晚会现场，比亚迪高级副总裁杨冬生没有像其他科技公司那样展示炫酷的无人驾驶概念，而是选择了两个最贴近用户实际痛点的场景：被三辆车包围的极端泊车条件和仅比车身宽20厘米的窄道通行。这种选择背后，体现的是比亚迪“以人为本”的技术哲学。
当一些企业将“完全自动驾驶”作为宣传卖点时，比亚迪却将天神之眼辅助驾驶系统定位为“安全出行的最强守护”，明确“辅助驾驶的目标不是取代人”。
这一看似保守的定位，实际上基于对中国道路复杂性和用户真实需求的深刻理解。根据中国道路交通环境特点，比亚迪将研发重点放在了高频、刚需场景上，而非追逐技术噱头。
截止2025年12月，搭载“天神之眼”的比亚迪车型已超250万辆，形成了中国最大的车云数据库。这一数字背后的意义远超过销售数据本身——每天1.5亿公里的有效行驶里程，覆盖了中国几乎所有的道路类型和驾驶场景，为算法优化提供了无与伦比的数据优势。
比亚迪自研的璇玑架构打通了驱动、转向、制动系统，实现了传统车企难以做到的“智电融合控制”。这种从底层开始的整合，让比亚迪在应对复杂场景时拥有更快速、更稳定的响应能力。
值得注意的是，比亚迪已经组建超过5000人的辅助驾驶专项团队，并计划在未来投入超1000亿元用于智能化研发。这种投入规模，在传统车企中几乎是不可想象的。
2025年7月，比亚迪推出行业首个智能泊车兜底承诺，随后宣布实施“全民标配辅助驾驶”战略，将高阶智驾驶下探至7万级别的海鸥车型。这一举措直接推动全行业新能源汽车辅助驾驶搭载率较年初翻了三倍。
这一策略的颠覆性在于：当竞争对手还在将高级辅助驾驶作为高端车型的溢价卖点时，比亚迪已经开始将其“平民化”。通过规模化应用降低成本，再通过海量数据反哺技术迭代，形成了一个良性循环。
在本次科晚上，比亚迪展示的不只是辅助驾驶技术，更是一个完整的智能出行生态愿景。通过“深度自研+开放生态”模式，比亚迪车辆已经可以实现无人机联动、智能家居控制等功能，正在从“代步工具”向“生活伙伴”升级。
这种转变背后，是比亚迪对汽车行业未来趋势的判断：硬件差异将逐渐缩小，软件和生态体验将成为新的竞争焦点。比亚迪正在构建的是一个以汽车为中心的智能生活网络，而不仅仅是制造车辆。
比亚迪在央视科晚的展示，可以看作是中国智能驾驶技术路线的一次集中展示。与美国企业追求“完全无人驾驶”的激进路线不同，中国头部企业更倾向于“渐进式”技术路径——从辅助驾驶开始，逐步提升自动化水平，同时确保安全性和实用性。
这种路线选择，既基于中国复杂的道路环境现实，也反映了中国企业对技术商业化的务实态度。比亚迪的天神之眼系统，其核心优势不在于技术指标的“领先”，而在于系统成熟度和用户接受度。
随着比亚迪等中国车企在智能驾驶领域形成自己的技术体系和产品哲学，全球智能汽车产业正迎来多元化的技术发展路径。中国不再仅仅是技术的跟随者，而是在特定领域开始成为规则的制定者驾下放至7万元车型，比亚迪展示了一条不同于西方科技公司的智能化路径。这条路径的核心特征是：以安全为基石，以用户真实需求为导向，通过规模化应用降低成本，最终实现技术的普惠。
在未来的全球智能汽车竞争中，这种基于大规模应用、数据驱动迭代、安全优先的技术路线，或许将成为中国汽车产业参与全球竞争的重要差异化优势。比亚迪的智能化之路，正在为全球出行变革提供一份独特的中国智慧。