尚界Z7撞脸小米SU7，这次是致敬还是抄袭？
同样流畅的溜背线条，相似的轿跑车身姿态——当尚界Z7的预告图在网络上曝光，许多网友的第一反应是：“这难道不是小米SU7吗？”
1月7日，汽车圈上演了一场隔空对决。上汽与华为联合打造的鸿蒙智行品牌“尚界”，正式公布了旗下第二款新车——全新轿跑Z7的命名及首张预告图。
几乎同一时间，小米汽车官宣新一代SU7将于同年4月上市。
两款定位相近、价格区间重叠的新能源轿跑如此“巧合”地同台亮相，让这场尚未开始的竞争充满看点。
而尚界Z7因造型与小米SU7高度相似所引发的“抄袭”与“致敬”之争，更牵出了一段旧闻：上汽高管曾对小米SU7的设计有过尖锐批评。
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同日官宣，华为向小米开战？
尚界Z7的推出，意味着这个由上汽与华为深度合作的品牌正式进军新能源轿跑市场。
作为尚界旗下的第二款车型，Z7填补了品牌在轿跑领域的空白，与首款SUV H5共同构建起“轿车+SUV”的产品矩阵。
这一布局明确指向20万元级主流新能源市场，也是当前竞争最激烈的价格带。
从官方预告图与已有信息看，Z7采用了典型的低趴轿跑造型。
车身侧面线条修长流畅，车顶曲线自B柱缓缓下滑，形成优雅的溜背轮廓。车辆配备半隐藏式门把手，车顶清晰可见激光雷达模块。
其整体姿态与轮廓，被不少网友指出与小米SU7乃至保时捷Taycan都有一定的视觉相似性。
网络评论区迅速涌现“这是SU7的兄弟款？”等调侃，一场关于设计“借鉴”界限的讨论也随之展开。
巧合的是，就在尚界发布Z7预告的同一天，小米汽车宣布新一代SU7将于2026年4月上市。这一时间上的重叠，无疑加深了市场对两款车型对决的期待。
小米SU7自初代上市以来，凭借运动化造型、强劲性能与智能生态，迅速成为市场焦点。
而它也曾因设计风格与保时捷车型相似面临过质疑。对此，保时捷官方曾以“好的设计总是心有灵犀”从容回应，小米则表示“佩服”，成为行业内一次颇具风度的互动。
如今，新一代SU7即将登场，尚界Z7也紧随而至。两者同样定位20万级新能源轿跑，同样主打运动与智能，同样陷入“设计相似”的话题漩涡。
它们的对决，从一开始就充满了话题性。
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高管曾炮轰小米，自家产品却陷“撞脸”争议
尚界Z7的设计争议能迅速发酵，关键在于背后那段“言论与现实”的反差。
回溯到小米SU7初代车型因设计引发讨论之时，上汽乘用车公司副总经理俞经民曾在公开场合发表过尖锐看法。
他直言：“我直接喷一下小米”，“这个抄啊，真不要*”。随后补充说，虽然“抄袭也是一种商业模式”，但汽车不同于快消电子产品，不应忽视品牌长期积累的核心价值。
这番话在当时激起不小水花，被视为传统车企高管对造车新势力的直白批评，也折射出行业对设计原创性的不同态度。
时至今日，尚界作为上汽与华为联手打造的品牌，其产品设计与研发自然与上汽集团紧密相关。
当尚界Z7预告图公布，并因与小米SU7相似引发讨论时，俞经民昔日的言论与当前的产品现实之间，形成了一种微妙的对照。
行业内外难免产生疑问：曾经犀利批评他人“抄袭”的车企高管，其关联品牌的新车却陷入类似的设计争议，这该如何理解？
这是否意味着，在新能源竞争日趋白热化的当下，“设计趋同”已成为某种行业常态，即便曾对此持批评态度的企业也难以完全回避？
作为汽车从业者，回看历史，国际汽车品牌无不拥有独特的家族化设计语言。对中国新能源汽车品牌而言，要实现真正的全球化与高端化，设计的原创性与辨识度依然是必须跨越的门槛。