武汉经开区“破局”与“重构”：汽车产业领航 “多业支撑”格局成型
湖北省科技创新大会近日在洪山礼堂隆重举行，12位为科技创新作出突出贡献的科学家走上百米红毯，接受湖北省科学技术突出贡献奖和青年科技创新奖的表彰。会前，东风猛士作为“科学家专车”，将受表彰的科学家们接至会场，这一场景成为湖北科技创新活力的生动写照。
武汉经开区，这个因汽车产业而兴的国家级开发区，在“十四五”期间交出了一份亮眼的转型答卷。数据显示，2025年最后一天闭幕的区十届人大五次会议透露，该区新能源汽车产量同比增长58.3%，占整车比重达55%，汽车产业成功实现从“落后全国平均”到“逆袭反超”的跨越。这一转变背后，是武汉经开区主动求变、重塑产业格局的坚定决心。
回溯三十多年前，武汉从众多竞争城市中脱颖而出，成功引进中法合资30万辆轿车项目，在沌口建起现代化的神龙汽车武汉工厂。这一项目不仅让武汉人圆了“轿车梦”，更催生了武汉经开区——这个中西部首批国家级经开区之一。神龙汽车生产的富康两厢轿车，凭借“中国第一撞”“中国第一漂”的佳绩，成为无数家庭的“梦中情车”。
随着东风汽车总部2003年落户武汉经开区，以及东风日产、东风本田的相继成立，法国标致雪铁龙集团、日本日产和本田三大世界级汽车集团在此“会师”。武汉经开区吸引产业链上下游企业聚集，形成了涵盖发动机、变速箱、底盘等核心环节的完整产业链。2017年，武汉经开区汽车产量达126万辆，产值约占武汉市四分之三、湖北省三分之一，汽车产业连续多年成为武汉市第一大支柱产业。
然而，产业“一业独大”“一车独大”“一企独大”的格局，也让武汉经开区在第四次工业革命浪潮中面临严峻挑战。2018年起，产能过剩、技术路径依赖、自主品牌缺位等问题逐渐显现，汽车产量开始下滑。面对困境，武汉经开区选择主动应变，以汽车产业电动化、智能化转型为突破口，重塑产业格局。
在转型过程中，武汉经开区坚持“焕新”与“建新”双管齐下。一方面，通过导入AI质检、机器人装配、5G+工业互联网等新技术，改造柔性化、数字化的新能源汽车生产线，将燃油车产能原地升级为新能源汽车产能；另一方面，引入莲花跑车等新势力，建成猛士科技产业园、东风本田新能源工厂等6座新能源整车工厂，形成自主、合资、新势力“三足鼎立”的智能网联新能源汽车发展格局。到2025年末，武汉经开区新能源汽车产能超140万辆，每生产两辆汽车就有一辆是新能源汽车。
零部件企业的引进同样关键。武汉经开区将零部件放在与整车同等重要的位置，引进中创新航、安波福、采埃孚等核心零部件企业，汽车零整比提升至0.8:1，形成“两小时供应圈”，产业链、供应链迈向自主可控、安全高效。如今，岚图汽车、猛士科技、奕派科技等企业齐头并进，助推东风汽车成功跨越“双百万”，撑起武汉经开区新能源汽车产业的“半壁江山”。
在巩固汽车产业优势的同时，武汉经开区还围绕“汽车+”打造多元产业生态。通过建设武汉智能汽车软件园、氢能科技产业园、人工智能产业园等，引育200多家软件核心企业、20多家氢能龙头企业和近100家人工智能企业，形成“车能软芯材”高效协同的产业体系。截至2025年底，该区“车能软芯材”产业生态圈营收近8000亿元，数字经济核心产业营收突破500亿元，一二三产业占比调整为1:57:42，具有车谷特色的“135”现代化产业体系基本形成。
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