原创 新款阿维塔12正式申报，5个关键信息确定，恐怕没有500线激光雷达
放心不要怕，头顶长了包，也不代表阿维塔12的价格会有多大变动，预估价格会和目前的版本有1万左右的涨幅，甚至不变。
今天就来给大家讲一下阿维塔12的5个关键信息。
说这个之前先说一个500线激光雷达，虽然目前很多宣发信息能看到在拿500线激光雷达说事，但是老图推测不太可能，岚图泰山上市之初也一直传出500线最终还是192线，而且目前享界S9的最新款也是192，所以阿维塔12大概率还是192线程激光雷达。毕竟，界字辈都没上，塔子先上？
第一个关键信息：阿维塔12将会搭载长安分布式电驱系统
分布式电驱系统有很多种，集中式1+2、轮边式、轮毂式都算，目前阿维塔的分布式电驱架构咱也没看见，但是都是青山工业的电机，预估就是长安的天枢底盘架构的一环。
分布式电驱平台估计会出现在阿维塔甚至深蓝以及长安诸多车型上，这种架构的优点就是能实现减重、蟹行模式、原地掉头、爆胎稳定等等。但是最终阿维塔12的这个分布式电驱能实现多少功能，还得等阿维塔官宣。
第二个关键信息：门把手改变了半隐藏式
门把手变成了半隐藏式，这是影响广大网友的诉求对不对？但是有人发出灵魂拷问了，这是不是意味着电动门没有了？这两个并不是直接相关的，应该会保留，等着看吧，这车上市应该很快，毕竟是现有车型上的升级版本，并不是全新车型，看来春节前都有可能上市？
第三：置顶式激光雷达
这应该是做出的比较重要的改变，前不久不是有阿维塔12车型和一台倒车中的货车撞上了吗，有一种可能就是96线程的老激光雷达探测距离和丰富度不够，所以让阿维塔下决心更换这个主激光雷达。
192线程的激光雷达依然是目前市面上比较先进的激光雷达之一，192线程属于半机械式激光雷达，里面有振镜，根据数据整理，老图认为这种激光雷达的使用里程应该超过20万公里。那些说激光雷达开几万公里就要废的言论，图总不认可。至于阿维塔12侧面激光雷达是不是96线程的激光雷达，目前看也看不太明白。不排除上固态激光雷达方案的可能，就是和享界S9一样的方案，这个可能性不小。
第四：电机使用青山工业
使用青山工业而不是华为，说明一个价格导向的问题。用自己的电机成本上更可控，所以这也是老图为何觉得阿维塔12的焕新版不会有多少涨幅的原因。
不要觉得青山工业的电机不好，就目前的国产电机水平，只要差不多的大厂，不会有多少差距，而且电机本身的技术难度并没有那么大，而且青山工业的电机在深蓝、阿维塔07等车型上的表现，可以说比较优秀。
第五：没有增程四驱但是增加了后置双电机布局
后置双电机，这是阿维塔12带来的方案，这种方案的发挥空间很大，不仅仅只有加速与操控稳定性的提升，想一想易三方还能实现内八行驶，应对雨雪路面，也能实现后轮转向，当然这个还得看阿维塔最后的宣发，这东西能实现的很多，但是你到底实现多少个，咱也不能给人家确定了。
对于电池层面，阿维塔12依然采用了52度骁遥电池。纯电续航里程WLTC工况下能超过260公里，至于纯电车型的电池包容量，真没看到，估计变化不会太大。
综上，阿维塔12这次的升级主要集中于驱动系统层面的升级，这是长安核心而且比较领先的技术，分布式电驱会成为2026年的一个方向。其次就是在辅助驾驶层面，应该不仅仅是在激光雷达层面的更新，还可能有软件层面大模型上的更新，这个倒是可以期待的。
至于价格，预测增程版本的价格会保持和目前版本高度重合，高也不会高多少。毕竟，现在的中大型轿车市场的压力本身就很大，而且卖得好的还不多。阿维塔12的价格只要保持高于25万就已经能够符合品牌的调性，在技术成熟度已经跟上的背景下，搞性能溢价真的不适合如今的局面。
而在阿维塔12之后，我们或许可以期待一下阿维塔06和07的改款，分布式电驱能够带来更大的安全性，这一点是毋庸置疑的，而且长安现在热衷搞磁流变悬架，虽然那个技术含量也没那么高，但是入门版的阿维塔用磁流变，也不是不行。