新能源汽车格局新动态：5城产量破百万，合肥领跑重庆猛增
当2025年的汽车产业画卷徐徐展开，一幅多点开花、竞争激烈的新版图已跃然纸上。
传统汽车强市与新能源新贵并驾齐驱，共同驱动着中国这个全球最大汽车市场的车轮滚滚向前。来自中国汽车工业协会的数据显示，2025年前11个月，全国汽车产销量双双突破3100万辆，同比增幅均超11%，再创新高。
而在这份亮眼的全国总成绩单之下，各大城市间的“产量竞赛”更是精彩纷呈：重庆以近250万辆的产量一马当先，北京、上海产量稳定在百万辆以上，合肥、柳州等城市也以惊人的增速逼近或跨过百万大关。
这场竞赛的焦点，无疑已全面转向新能源汽车赛道。其中，合肥的表现堪称“现象级”。2025年前11个月，合肥新能源汽车产量高达124.6万辆，稳居全国城市首位。
蔚来、大众安徽、比亚迪等品牌的齐聚，让这里成为了新能源汽车的“高产田”。与此同时，传统汽车重镇也在奋力转型。重庆不仅汽车总产量接近250万辆，其新能源汽车产量更是在几年间增长了数倍；上海的新能源汽车产量也已突破百万辆，占比显著提升。
这一格局的剧烈变动，背后有一个关键“推手”：自2025年起，汽车产量统计原则从“企业法人所在地”调整为“生产地”。这一调整，使得产业布局的真实图景更加清晰，像深圳这样的总部型城市产量数据发生变化，而合肥、重庆等生产基地集中的城市则得以凸显其制造实力，这被媒体称为产业统计的一次重要“换锚”。
产量数字比拼的背后，实则是技术创新、产业链韧性、政策引导等多维度的综合竞争。重庆正全力打造“智能网联新能源汽车之都”，并诞生了全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌；安徽则依托奇瑞、蔚来、大众安徽等企业，形成了覆盖全产业链的生态。柳州凭借上汽、东风等五大整车企业的聚集，稳坐产业支柱；青岛则受益于山东省全国最齐全的汽车产业门类配套。
政策的强力支持也为产业发展注入了确定性，从重庆的“核心战略”到安徽对合肥、芜湖的明确支持，都为地方产业指明了方向。专家普遍认为，在新能源渗透率超50%、智能驾驶加速落地的背景下，中国汽车产业已迈入以科技创新驱动的高质量发展新阶段。
展望未来，这场城市间的竞逐远未结束。广州已在其“十五五”规划建议中明确提出，要凭借在智能网联领域的先发优势实现“弯道超车”，志在打造万亿级产业集群。
随着统计新规的影响持续发酵，以及各地在新能源与智能化赛道上的持续加码，中国汽车产业的“城市地图”还将继续演变。但不变的是，这种你追我赶、充满活力的区域竞争格局，正是中国汽车产业全球竞争力不断提升的深层动力源泉。