合资发起新能源反击战！全员800V+本土智能方案，算力可达2250TOPS
一直以来，新能源都是属于自主汽车品牌的，可随着日产N系列、丰田铂智系列等交出了不错的销售成绩单，合资品牌在新能源领域是终于有了起色。而在2026年，我们也将会看到多款重磅合资新能源产品上市，这里我们就筛选出了其中三款SUV，看看它们是否可以为想要入手新能源的你提供更丰富的选择。
AUDI奥迪 - 奥迪E7X
车辆级别：中型SUV
尺寸参数：5049/1997/1710mm/3060mm
奥迪E5 Sportback连续三个月增长，但却都只有1000多台的销量，这声量是有了，但销量却并不尽如人意。不过，作为品牌布局中的重要一环，奥迪E7X还是如约到来，而且它几乎是还原了广州车展上的概念车。更重要的是，它明明有着中大型SUV的规格，但却选择了中型SUV的定位，而在设计风格上，在E5 Sportback上受到表扬的光环式结构在SUV的首尾得到了延续，应该说这些都均带有动态照明+智能灯语+渐变式效果的灯组，依旧体现了“奥迪灯厂”的技术实力。
配置方面，SUV会继承旅行车的所有智能系统与大部分支持硬件。包括27英寸一体式贯穿屏、奥迪智慧岛，还有带虚拟形象交互的奥迪AI助手等等，都会顺利进入到SUV当中。当然，Momenta R6方案也是值得期待的，它能够完成全场景端到端辅助驾驶覆盖。至于说车辆是否还能够在座舱功能方面带来什么创新，比如二排桌板、后备厢拓展等方面，我对此还是很期待的。
机械方面，奥迪E7X采用纯电动布局，并提供了两驱、四驱版本可选。其中，两驱版搭载了300kW后置电动机、四驱版则增加了200kW前置电动机，纸面数据是很可观的，不知道未来是否会有更高性能版本可选。同时，800V高压平台+109kWh宁德时代电池组，除了能带来最长751km纯电续航外，还可实现充电10分钟、增加续航320km，三电规格都是比较高的。当然，底盘中的前双叉臂+后五连杆式独悬，还有双腔空悬等配置也都不会缺席，加上奥迪的渐进式转向+后轮转向系统，就算没法跟蔚来ES6比肩，但从高端新势力中抢些份额应该不难。
东风日产 - 日产NX8
车辆级别：中大型SUV
尺寸参数：4870/1920/1680mm/2917mm
产品优势：日产技术+本土智能+800V碳化硅，带合资智能杀入主流
日产NX8作为N系列的首款SUV，其在设计上延续了家族设计语言。无论是前后的贯穿式灯带，还是L型结构的远近光灯，它都能很快让人记住。此外，尾部通过2064颗OLED灯组组成的光幕设计，也能通过自定义智能灯语来凸显科技感。
配置方面，通过数字仪表+双联屏+抬头显示系统，车辆能组成智能四联屏组合，但比起四联屏，日产与Momenta联合开发的MPilot将得到激光雷达支持，进而实现包括高快NOA、无图城市NOA等在内的高阶驾驶辅助功能。而且车辆在舒适方面将会继承一直以来的核心优势，至于具体配置如何，还需要官方进一步揭晓。
机械方面，日产NX8将会提供增程、纯电选项，前者将提供1.5T增程器+电动机组合，并支持最长185km纯电续航；而后者则将搭载800V高压平台、提供215kW或250kW电动机可选，并支持最长650km纯电续航，而采用全新一代宁德时代电芯的云盾电池也支持5C超充技术，这些都能让车辆在三电表现上拉齐新势力。不过，这是否能够真正参与主流市场竞争，定价恐怕才是关键。
大众安徽 - 与众08
车辆级别：中大型SUV
尺寸参数：5000/1954/1672mm/3030mm
被称为“金标大众”的大众汽车安徽，将在今年带来与众08，而这款车型已经在近日被送往了4S店。不难发现，与众08与此前的ID.EVO概念车极为相似，而且无论是类似奥迪的技术的数字日行灯，还是整车产生的运动跨界效果，车辆都拥有足够的独特性。
配置方面，在官方发布的内饰预告中，与众08的三实体屏清晰可见，而且覆盖中控与副驾的一体式屏幕会比理想的双屏看上去更高级。更重要的是，与小鹏联合开发的它将会得到三颗图灵芯片支持，2250TOPS算力接近主流方案的10倍。此外，车辆还将会搭载拥有气动按摩模块的座椅，并通过场景模式来优化用车体验。
机械方面，与众08采用了800V高压平台打造，并提供两驱、四驱版本可选。其中，两驱车型均搭载230kW后置电动机，而双电机版本则将会在前者基础上增加140kW前置电动机，全系电机均由大众自主研发而来，并通过宁德时代电池组实现730km的CLTC纯电续航。同时，底盘中除了前双叉臂+后多连杆独悬外，还可获得CDC电磁减振+双腔空悬组合，在规格上是看齐小鹏G9的，加上德系调校，我想它是能够跟一众高端国产车掰掰手腕的。
写在最后
在不少合资燃油车逐渐回暖的当下，有效减缓了跌幅的合资厂商们算是真正开启了在新能源市场的反击战。在日产带了一个好头的情况下，更多合资新能源产品都用更为“新势力”的方式落地。从800V高压平台到5C超充、从L2++级智能驾驶辅助到无图NOA领航辅助等等，这些听上去更像高端新势力的东西，如今都出现在了合资车里，如果这些产品能有效控制好价格门槛，或许国产新能源们是真的需要花些心思去准备迎战了。