原创 2025混动车遇冷始末：四大硬伤戳中车主痛点，销量被纯电甩开
年末岁初，打算更换座驾的朋友们或许已经注意到一个有趣的现象：曾经被销售人员捧上天的混合动力汽车，如今在4S店里却显得门庭冷落，身边选择混动车型的人也日渐减少。遥想当年，凭借着“可油可电，告别里程焦虑”的宣传口号，混动车一度成为许多家庭购车时的不二之选，小区里停放的混动车数量也曾以肉眼可见的速度增长。然而时过境迁，再看如今的市场，纯电动汽车一路高歌猛进，传统燃油车依旧稳扎稳打，唯独混动车型显得有些“后劲不足”。
细看销量数据，更能印证混动车型的颓势。根据乘联会2026年初公布的2025年全年数据，比亚迪插电式混合动力车型累计销量同比下降7.91%，而增程式车型更是在2025年7月和8月连续两个月出现同比下滑，理想汽车甚至出现了连续三个月销量同比下滑的情况，最高降幅高达40.7%。
那么，曾经风光无限的混动车，为何突然不吃香了呢？一位资深的汽车行业人士一语道破天机：并非是消费者的喜好变化莫测，而是混动车自身存在的四大短板日益凸显，让人难以忽视。
首先，销量增速“急刹车”，与纯电动汽车的差距越来越大。混动车市场遇冷最直接的体现，莫过于销量数据的“降温”。2024年，插电式混合动力车型还保持着高达83.3%的高速增长，而到了2025年，却直接进入了“下坡路”。当年3月，销量增速从年初的30%左右骤降至35.8%，而到了7月，纯电动汽车的同比增速高达47.1%，相比之下，混动汽车的增速仅为2.8%，几乎可以忽略不计。2025年1月至8月，在新能源汽车的整体销量中，纯电动汽车占比高达61.9%，而狭义插电式混合动力车型仅占29.3%，增程式车型更是只占8.8%。两者之间的销量差距从2024年7月的11.3万辆，迅速扩大到2025年7月的36万辆。过去，人们普遍认为混动车是燃油车到纯电动车之间的“最佳过渡方案”，但如今，随着纯电技术的日趋成熟和充电设施的日益完善，混动车的“中间优势”自然被逐渐稀释，销量增速放缓也就在情理之中了。
其次，保值率表现糟糕，三年亏损一半已成常态。对于购车者而言，保值率无疑是一项重要的“隐形资产”，而混动车在这方面的表现却堪称“重灾区”。中国汽车流通协会和中国汽车协会在2025年发布的保值率报告显示，插电式混合动力车型三年保值率仅为42.4%，且环比下降了1.3%，与纯电动车型的41.3%相比，并没有明显的优势。甚至有不少非热门车型在一年内价值直接“腰斩”，即使是热门车型也普遍面临“一年打七折”的尴尬局面。反观同级别的传统燃油车，三年保值率往往能轻松超过60%，例如大众朗逸的三年保值率就达到了62%。举例来说，一辆以15万元购入的比亚迪秦PLUS DM-i，三年后转手可能只能卖到7万多元，而同等价位的燃油车却还能卖到9万元以上。这中间2万多元的差价，对于普通家庭来说，足够支付一年的燃油费用，着实令人心疼。
再者，亏电油耗“反向惊喜”，甚至比燃油车还要费油。“省油”一直是混动车型最大的卖点，然而现实却狠狠地打了混动车型的脸，尤其是对于那些没有私人充电桩、无法及时充电的车主来说，更是苦不堪言。清华大学和汽车之家在2025年进行的实地测试显示，在亏电状态下，以高速定速巡航模式行驶时，12款热门混动车型的油耗全部超过了标定值。例如，理想L8的实测油耗为11.2升，比宣传的油耗高出了4升；而一款热门增程式SUV的实测油耗更是飙升至14升，甚至比同级别的燃油车还要费油。在城市早晚高峰拥堵时段，情况更加糟糕，亏电状态下的油耗普遍在6-8升以上，引得网友纷纷吐槽“宣传的是省油神器，实际开的是油老虎”。更为关键的是，电池在使用一段时间后还会出现衰减。中国汽车技术研究中心发布的报告显示，混动车行驶10万公里后，电池衰减近25%，届时，亏电状态下的油耗还将进一步上升，所谓的“省油”优势恐怕也难以维持几年。
最后，政策红利逐渐退坡，绿牌特权不再，购车成本反而增加。过去，不少消费者选择购买混动车，是看中了其所享受的政策优惠。然而，这些优惠政策正在逐渐消失。2025年底，插电式混合动力车型购置税全免的政策正式结束，2026年起，免税额将直接减半至1.5万元，而到了2027年，购置税将恢复全额征收。这意味着，现在购买混动车，相比去年要多花费1.5万至3万元。更令人无奈的是，曾经的牌照特权也逐渐消失：以上海为例，自2025年起，不再为插电式混合动力车型发放免费绿牌，车主需要通过摇号或竞价方式获得牌照，而一张牌照的平均价格高达9.2万元；在北京，插电式混合动力车型则需要使用燃油车指标，并且同样需要遵守尾号限行规定，与纯电动汽车享受的不限行待遇相差甚远。甚至连以旧换新补贴政策也向纯电动汽车倾斜，报废国四燃油车并更换纯电动汽车可获得2万元的补贴，而更换混动车型仅能获得1.5万元的补贴。政策优势荡然无存，混动车自然也就失去了原有的吸引力。
诚然，混合动力汽车并非一无是处。对于那些拥有私人充电桩、主要在市区通勤、偶尔需要跑长途的家庭来说，混动车依然可以有效缓解里程焦虑。然而，随着纯电技术的不断升级、充电设施的日益完善，再加上自身在保值率、油耗以及政策方面的固有缺陷，混合动力汽车的市场空间正不断被挤压，日渐遇冷也成为了必然趋势。购车是一件大事，消费者越来越看重实际的使用体验和长期的使用成本。如果混动车不能有效解决以上四大短板，想要重新获得市场青睐，恐怕并非易事。