比亚迪秦宋家族掀起新革命，大电池插混重构大众用车习惯
1月15日，比亚迪秦宋家族在广州正式上新，新车型包括2026款秦PLUS DM-i，2026款秦L DM-i以及2026款宋Pro DM-i。
作为比亚迪王朝最大众化的车系，秦宋家族一直以来都担当着“科技平权”的使命。在如今插混车型热度高涨的情况下，不少高端车型都寻找到了一条大电池插混的“优秀”补能方案。而2026款的秦宋家族，其核心使命就在于将大电池插混方案普及大众，让更多用户可以把插混车型当成纯电车来开。
引入210km的纯电续航，正是这一代秦宋家族的“杀手锏”。
将大电池插混打入9万元内
过去很长一段时间里，“大电池插混”几乎是中高端车型的专属标签。更大的电池，意味着更高的成本，也意味着更高的售价门槛。但在2026款秦宋家族身上，比亚迪显然选择了一条更激进的路线。
25.28kWh的大电池，带来了CLTC工况下210km的纯电续航。这个数字的意义，并不只是参数上的“翻倍”，而是直接改变了插混车的使用逻辑。对于大多数城市用户而言，210km已经足以覆盖一周的通勤需求——上下班、接送孩子、短途出行，几乎可以完全依靠纯电完成。
也就是说，在绝大多数工作日场景下，秦宋家族的用户甚至不需要把它当成一辆插混车。充一次电，就可以连续多天“零油耗出行”，真正实现纯电通勤自由。而当周末出游、节假日返乡时，插混系统的存在，又让补能变得毫无压力。
更关键的是，这套大电池插混方案，被比亚迪成功压进了9万元级别的主流家轿区间。这不是简单的价格下探，而是一次对大众市场用车习惯的主动重塑。
“杀掉”续航焦虑，一箱油轻松跑上千公里
如果说纯电续航解决的是日常通勤的便利性，那么长途场景下的经济性，则是插混车型能否真正“站稳脚跟”的关键。
在第五代DM-i技术的加持下，2026款秦L DM-i在亏电状态下，百公里油耗低至2.79L。这意味着即便在电量耗尽、完全依赖发动机的情况下，车辆依旧保持着极高的燃油效率。长途出行时，不仅续航焦虑被彻底“杀掉”，用车成本同样被牢牢控制在一个极低水平。
而对于SUV用户而言，2026款宋Pro DM-i的表现同样亮眼。作为一台空间更大、风阻和重量都更高的SUV车型，它的百公里亏电油耗也仅有3.2L。在同级SUV中，这样的油耗水平几乎可以称得上是“省油王”。
这也让秦宋家族形成了一个非常清晰的使用画像：平时当电车用，省钱又安静；跑远途时像油车一样放心，甚至比油车更省。
细致入微，真正做到“便宜但不将就”
价格亲民，并不意味着体验妥协。恰恰相反，这一代秦宋家族，反而在“看不见”的体验层面给出了更多惊喜。
在智能驾驶方面，三款车型均搭载了天神之眼C辅助驾驶系统，支持高快领航辅助。在高速和快速路上，车辆可以实现智能跟车、车道保持等功能，长途驾驶时明显降低疲劳感，让“跑高速”这件事变得更轻松。
同时，全场景智能泊车辅助也没有缺席。面对狭窄车位、复杂环境，新手司机也可以放心把停车这件事交给系统完成，实用价值远比配置表上的文字更直观。
在座舱智能化体验上，秦宋家族同样没有“入门即缩水”。手车互联、导航流转、无麦K歌等功能一应俱全，日常高频使用场景都被照顾到位。对很多消费者来说，这种“不用额外加钱，也能用到主流智能体验”，恰恰是最真实的价值点。
这正是比亚迪长期坚持的“科技平权”路径：让先进技术不止停留在发布会上，而是真正走进更多家庭的日常生活。而秦宋家族，正在把这条路，走得越来越清晰。