领克09。

继绿色石化产业后，2025年宁波汽车制造业实现工业总产值4330亿元，占规上工业总产值的比重达16.2%，成为宁波第一大产业。

然而，在快速发展的同时，汽车产业正进入一个明确发展的分水岭。

从全国的整车销售看，在经历多年技术与产能的快速扩张后，全年全球销量预计约2700万辆，首次超越日本，位列全球第一。这一里程碑标志着中国汽车工业进入新的发展阶段。

但在高速增长背后，市场压力也逐渐显现。进入第四季度，连续增长态势出现中断，10月、11月销量同比分别下滑9.7%和15.6%，全年累计销量同比增幅收窄至1.6%。年末并未出现预期的销售翘尾效应。

此前支撑行业快速扩张的竞争模式与增长逻辑，效能正在减弱。单纯依靠“价格更低、新车更密、营销更猛”换取增量的做法，边际效应日益递减。

2026年，成为宁波第一大行业的汽车产业，该如何行以致远？

极氪工厂。

每分钟1.6辆汽车在甬下线

去年，宁波汽车制造业实现工业总产值4330亿元，与2020年相比增长70%，年均增速超11%；去年，宁波汽车产量达86.5万辆，占全省汽车产量的38%，如按照工厂24小时连续生产计算，宁波每分钟就有1.6辆汽车下线；去年，全市新能源汽车占比已达46%；现有规上企业911家，与2020年相比增加170家……

宁波正紧抓我国由汽车大国向汽车强国转变的历史机遇，精准把握全球汽车产业变革趋势，加快打造新能源汽车之城。

吉利汽车与上汽大众等生产基地内，生产线正以每分钟逾1.6辆汽车的生产速度，支撑起浙江新能源汽车产能的半壁江山。

不光是量，更要追求质。

上汽大众宁波基地的意义远超一个生产单元，其核心能力在于“深度柔性化”。

这条能在同一条线上“无缝切换”生产燃油、混动、纯电车型的智能制造体系，是跨国巨头应对行业剧烈波动的“战略支点”。

更重要的是，它如同一所“黄埔军校”，将国际顶级的供应链管理、品控标准和精益生产理念，持续注入宁波本地配套体系，拉升了产业链的整体水位。

与大众的“全球化嵌入”模式不同，吉利展现了“本土根系”的深度与活力。

在宁波，吉利布局了从研究院、核心零部件到整车制造、全球总部的完整闭环，目前已构建起涵盖4个全球总部、5个整车制造基地、6所研究院的完整体系。这种地理上的高度集聚，极大压缩了研发、试制、反馈的循环周期。

极氪品牌的快速崛起正是得益于此：它能够高效调用吉利在宁波深厚的工程储备、供应链资源和制造能力，实现从设计到量产的高速迭代。

2025年12月，极氪单月销量首破3万辆大关，创历史新高，自品牌成立以来，累计销量已超过65万辆。其背后的“宁波速度”正是其阔步发展的关键。

华朔科技。

如果整车企业是宁波新能源汽车产业的“门面”，那么隐藏在其后的庞大供应链体系则是支撑这一产业的“脊梁”。

在这片土壤里，培育了62家汽车领域的上市公司，占宁波上市企业总量的40.3%；39个国家级制造业单项冠军，占宁波总量的32.8%；4家全球汽车零部件供应商百强，占中国企业总量的26.7%。

不仅如此，宁波正充分发挥自身的产业优势，不断叠加科技创新的源动力。数据显示，近五年宁波累计完成关键核心技术攻关200余项，获得汽车领域专利授权超3000件。连续四年开展“新能源汽车”“汽车新技术”技术攻关专项，涉及新能源汽车及零部件领域立项累计70余个。

固态电池方面，去年11月28日正式揭牌成立的宁波东方理工大学，已成为这项前沿技术的策源地之一。该校讲席教授、中国工程院外籍院士孙学良团队，两年内攻克全固态电池关键技术，开发的低成本铁基卤化物材料相关论文发表于《自然》，新型超离子导体成果登上《科学》，为解决能量密度、循环寿命与成本难题提供新路径。

“从制造到智造，从跟跑到并跑乃至领跑，宁波凭借整车柔性生产规模、零部件制造集群优势、全球化布局能力及前沿技术储备等优势，构建起新能源汽车产业的‘四梁八柱’。”宁波市新能源汽车研究会相关负责人说，从上汽大众的全球柔性工厂，到吉利的整零协同；从均胜、圣龙等传统零部件巨头的“大象转身”，到宁波东方理工大学孙学良院士实验室里关乎行业终局的全固态电池突破……宁波正在编织一张从应用市场穿透至基础研究的产业创新网络。

它们的一个个创新、一次次“转身”正助力宁波汽车产业加速从量变到质变。

拓普正加快向人形机器人等领域延伸。

目标：2030年产值破7000亿元

固态电池计划2027-2030年实现量产，800V高压超充网络将全面覆盖城乡与高速场景；

去年12月，工信部首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式落地，长安深蓝SL03、极狐阿尔法S6等车型率先开启城市拥堵与高速场景试点，标志着中国自动驾驶从技术验证迈入商业化应用的关键阶段。今年，将是L3级高阶智驾技术验证和试点示范的重要节点；

新能源汽车产业的技术同源、链条相通、场景关联，驱动汽车与具身智能、低空产业、储能产业融合，关键技术可以通过升降维、专业化适配应用于不同领域……

当前，汽车产业正随着新一轮科技革命与产业变革加速蝶变，新趋势、新动作正倒逼企业，加快迈出转型升级的步伐。

宁波如何抢抓机遇，构建优势？

按照计划，我市持续丰富产品矩阵，推动面向消费端的畅销车型以及面向行业端的无人终端等实用车型落地量产，进一步夯实产业发展根基。

我市将顺应新能源汽车轻量化发展需求，推动铝合金、镁合金等轻量金属材料高端化发展，加快突破碳纤维等复合材料低成本制备与成型技术，推进激光制造、3D打印等工艺创新深化，进一步提升产业竞争力。

我市将加快推进整车智能网联发展。

与此同时，我市将进一步探索在公共交通、城市环卫、流动零售等领域实现L3/L4商业化应用，构建规模化示范生态，加快发展多模态交互技术，完善座舱生态，推进整车智能网联发展。

新一代电池商业化方面，我市将积极发挥吉利创新中心、固态电池创新联盟等创新平台支撑作用，开展固态电解质技术攻坚，重点突破高离子电导率、界面相容性与稳定性瓶颈，构建全固态电池“研发-中试-产业化”链条，加快实现全固态电池在宁波的率先应用和产业化。

关联产业方面，宁波将深化跨产业链协同创新，推动汽车产业与人形机器人、航空产业技术互融、资源共享，构建多元协同的产业发展生态。

“通过一套组合拳，我市将全力再造汽车产业新辉煌。”市经信局相关负责人说，力争到2030年全市新能源汽车产业产值突破7000亿元，新能源汽车产量突破80万辆。

编辑：诸辰 审核：徐挺 梅子满