美团出手，不卷外卖卷汽车
不止送外卖、骑单车，美团要下场分汽车零售的蛋糕了。
2026年1月15日，美团与上海喜车未来智能科技有限公司在上海签署战略合作协议，正式宣告切入汽车销售领域，将本地生活服务与汽车消费赛道深度绑定。
这次合作的核心，就是打造一个“买车用车+本地生活”的一站式服务平台。以后消费者在美团上，就能像挑餐厅那样，翻遍同城不同4S店的车型，对比挑选后，还能在线上完成咨询、下单和评价。而且美团会用中间号功能保护用户隐私，再也不用怕传统购车时个人信息泄露、被推销电话骚扰的问题，同时也能逼着4S店把服务摆到明面上，更透明规范。
看下来美团搞汽车销售不是一时兴起的跨界。之前它就和上汽集团悄悄试运营了快一年，现在已经有一批经销商入驻美团，把这里当成“线上第二门店”，一边摸索数字化运营的门道，一边积累用户资源。按照计划，到2026年底，双方要拉来30多个汽车品牌、上万家经销商门店入驻，搭起一张覆盖全国的线上汽车服务网。
美团跨界的底气，源于本地生活领域的深厚积淀。在餐饮、酒店等业务竞争加剧、利润空间受挤压的背景下，汽车作为高客单价赛道，成为它开辟新增长路径的重要选择。喜车科技董事会主席陈玉东指出，美团正将餐饮领域的平台运营经验复用到汽车赛道，通过流量入口优势推动汽车销售增长。
行业趋势也给美团入局造了个好机会。目前新能源汽车的普及度已经超过50%，均价也跌到16万以下，早就不是小众消费品，走进千家万户了，这也给线上卖车铺好了路。反观传统买车模式，毛病一大堆，信息藏着掖着不透明，卖车的渠道也乱得很，而美团的评价体系和数字化能力，刚好能精准解决这些问题，打出不一样的优势。
线上卖车看着是块香饽饽，可实际操作起来难题不少。毕竟汽车是大件消费品，线下试驾、提车、后续保养这些环节省不了。美团眼下最要紧的是要赶紧把金融贷款、保险、维修保养这些服务串起来，搭好一套完整的服务流程，别再走以前线上卖车“只赚吆喝不成交”的老路。
除此之外，竞争压力和渠道矛盾也得扛住。老对手京东早就抢先一步扎进了汽车圈，不光趁“双11”试着在线上卖新车，2025年10月还联合广汽、宁德时代搞出了“国民好车”系列，甚至玩过1元起拍001号车的花样，吸引了26万多人来抢拍。它还搭好了从卖车、交车到售后的完整服务网，连二手车的车况保真、全国联保都安排上了。天猫也早就在这领域摸过底了，这俩都占着先发优势。再者，车企大多有成熟的线下4S店渠道，美团要是卖同款车，很容易出现线上线下抢客户的内斗，怎么靠定制化、有特色的产品避开这个雷，就得好好琢磨了。另外，让用户放心线上买车、把价格和服务效率平衡好，这些都得美团慢慢摸索解决。
和小米自研、华为技术合作的路子不一样，美团走轻资产平台路线，只盯汽车流通和服务，不碰生产制造。据悉，2026年4月北京车展期间，美团将与喜车科技联合举办行业峰会，进一步探索“汽车新零售+本地生活”的融合模式。
长期来看，美团核心就是想搞一套数字化的汽车服务生态。依靠自己的AI和大数据本事，精准对接用户需求，还把服务延伸到用车的一整个过程，不只是卖车，更要做成能串联起人、车、日常的智能服务平台。现在让经销商入驻、逼着服务透明化这些操作，都是在一步步落地这个想法。
本地生活大佬撞上汽车新零售，美团这波跨界不光给行业添了新热闹，说不定还能改改大家买车用车的方式。至于这件事能不能干成，关键就看它能不能把手里的流量优势，变成实实在在的服务能力了。
来源：星河商业观察