原创 25个扬声器+双零重力座椅，阿维塔07 Max版才是完全体，Pro版勿碰
车友们，来聊聊阿维塔07吧。
这车现在热度高得离谱，但念寒我得先泼盆冷水啊。
千万别光盯着那个21.99万的起售价流口水，那价格也就是个“入场券”。要真想体验阿维塔的精髓，还得往下看。
对于一款定位豪华的中型SUV，这价格确实把隔壁特斯拉Model Y逼得够呛。
但阿维塔这回学精了，不再搞那些“艺术品”式的怪异设计，07看着终于像台正经家用的SUV了，后备箱能装，后排头顶不压抑，这才是过日子的车。
先说动力这块的纠结。除非你家里有私桩，或者你就是纯粹的电车原教旨主义者，否则闭眼入增程版。
长安这套昆仑增程系统，我试过，馈电状态下发动机介入的声音压得极好，几乎无感。
关键是它不挑食，92号油就能喂饱。为了那点纯电的静谧性去忍受续航焦虑，在07这台车上没必要。
重头戏来了，配置怎么选？这才是最让脑壳疼的地方。
Pro版（入门款），我直接劝退。
别看它便宜两万，但它砍掉了阿维塔的灵魂——激光雷达。Pro版搭载的是华为ADS SE，只能跑跑高速，进城就抓瞎。
你买阿维塔图啥？不就是图华为那个“遥遥领先”的ADS 3.0城市智驾吗？
没了激光雷达，这车也就是个装修豪华点的深蓝S07。想省钱买Pro版，不如出门左转看别的牌子。
Max版，这才是这台车的完全体。
多花那两万块，你买到的不光是那颗192线的激光雷达和满血版ADS 3.0，还有前排那两张爽到飞起的双零重力座椅，以及25个扬声器的英国之宝音响。
这笔账算得过来，光这套音响和座椅，在很多豪华品牌上选装都得几万。
Max版的底盘虽然是机械悬架，但调校偏舒适，滤震够用，日常代步完全没毛病。
至于Ultra版（顶配），这就看你钱包厚度了。
它比Max版贵了四万左右，核心差异就是那套空气悬架+CDC（魔毯底盘）以及后排的通风按摩。
空气悬架确实能把路面熨得更平，过弯支撑性也更好，但后期维护成本也是实打实的。
除非你对底盘质感极其挑剔，或者后排常年坐着必须要伺候好的重要人物，否则Max版的机械素质已经足够覆盖90%的场景。
还有个槽点得吐一下。
阿维塔07那个电子外后视镜，虽然科技感拉满，但在雨夜或者地库倒车时，适应起来真的需要时间，而且选装价格死贵。
预算有限又想体验华为智驾的，咬咬牙上Max增程版。这是全系性价比最高的甜点车型，该有的豪华配置都有，智驾也是满血状态。
至于纯电版，除非你生活半径就在市区且充电极度方便，否则别碰。
Pro版？那是给网约车或者租赁公司准备的，咱自家用，别去凑那个热闹。
这车现在的竞争力确实强，但别被销售的话术绕进去，认准Max版，准没错。
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