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（来源：华夏时报）

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 芜湖报道

1月17日，奇瑞汽车在其AI之夜上系统展示了其覆盖智能驾驶、智能座舱、底盘动力及机器人的全域AI技术成果，并宣布AI智能化进入2.0阶段，标志着公司从“技术奇瑞”向“全球AI科技公司”的战略转型。

值得一提的是，活动由奇瑞自研的人形机器人“墨茵”担任主持。奇瑞汽车董事长尹同跃在现场阐述了以“以人为本”为底线，推动产品、情感与产业“三大平权”的全域AI战略。此次发布的核心成果包括升级的“猎鹰智驾”与“灵犀智舱”、AI智能体“小奇同学”，以及已实现商业落地的墨甲机器人系列。

奇瑞AI的独特路径

随着全球汽车产业竞争重心从电动化全面转向智能化，奇瑞汽车在此次AI之夜上，清晰地勾勒出一条以“技术普惠”与“生态拓展”为双核心的独特发展路径。其战略的鲜明特色在于，不仅追求智能技术的车内应用突破，更致力于构建一个从产品到制造、再到跨产业应用的系统性AI能力体系。

技术普惠的坚定实践者，是此次发布会赋予奇瑞的清晰定位。在智能驾驶这一关键赛道，奇瑞没通过猎鹰智驾系统，明确提出“油电同智，入门即城区”的平权目标。据奇瑞汽车方面对《华夏时报》的介绍：其猎鹰500系统可以让搭载于入门级车型的用户也能享受到城区导航辅助驾驶能力，这直接挑战了行业将高阶智驾作为高端车型专属配置的普遍做法。根据规划，到2026年，奇瑞将有超过35款车型搭载猎鹰智驾系统，覆盖燃油、混动、纯电全动力谱系，这体现了其将智能驾驶从“高端选配”转变为“普惠标配”的规模化决心。

当同业聚焦于“车内的AI”时，奇瑞已展示了“源于车，超越车”的生态布局。001号AI员工的人形机器人“墨茵”担任发布会主持，正是其AI技术成熟的标志。奇瑞方面对《华夏时报》记者表示，奇瑞AI不是概念产品，而是进入全球30多个国家、落地超百个场景的商业化载体，甚至在芜湖的交通管理一线实现了“交警机器人”的实际应用。这标志着奇瑞的AI技术已成功穿越实验室边界，融入更广阔的社会运行场景。

此外，AI已深度重塑奇瑞自身的制造内核。在生产制造环节，AI带来了效率的质的飞跃。奇瑞的零件建模时间从以“天”计缩短至以“分钟”计，生产排程优化效率提升数百倍，视觉检测准确率无限接近100%。这种将AI深度融入研发、生产、管理的全链路赋能，标志着奇瑞的智能化转型已超越“产品智能化”层面，进入了“体系智能化”的新阶段。

由此来看，奇瑞展示的并非单个技术点的突破，而是一套从技术研发、产品应用到制造升级、产业外溢的完整方法论。这套以“平权”扩大技术应用基盘，以“外溢”构建生态价值闭环的体系化能力，不仅使其智能化转型根基更为坚实，也为整个汽车产业提供了从单一产品竞争转向“产品+生态+制造”综合竞争的全新范例。

汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示，奇瑞的战略为“汽车公司转型为科技公司”提供了一个具象化样本。它表明，这种转型的关键可能不在于是否拥有最前沿的算法，而在于能否将AI技术转化为可规模复用、且能对外输出的系统性工程能力与产品。从猎鹰智驾的平权路线，到墨茵机器人的商业化落地，再到制造体系的智能化，奇瑞正在展示如何将技术贯穿从研发、生产到产品、生态的完整价值链。如果这套体系顺利运转，其带来的将不仅是产品力的提升，更是企业价值逻辑的重塑。

差异化竞争与未来挑战

在2026年初的这场AI技术展示中，奇瑞实际上为自己在全球汽车智能化竞赛中找到了独特的定位。既不追求单一技术的极致突破，也不局限于车内场景的应用，而是构建了一个从技术平权到生态拓展的完整AI战略框架。

事实上，与行业巨头的差异化竞争是奇瑞AI战略的显著特点。相比于特斯拉专注于纯视觉方案和垂直整合，或华为致力于智能汽车解决方案的全栈能力，奇瑞选择了一条更加注重普及性和实用性的道路。

奇瑞汽车方面对《华夏时报》记者表示：在智驾领域，奇瑞没有盲目追求“全无人驾驶”的激进路线，而是将重点放在“让更多用户用得起、用得好”的智能驾驶功能上。在座舱领域，“小奇同学”强调的不仅是智能，更是情感交互与长期记忆能力，这回应了当前智能座舱普遍存在的“冰冷机器”痛点。

从行业数据来看，奇瑞的平权战略恰逢其时。据中国汽车工业协会统计，2025年中国L2级智能驾驶搭载率已达55%，市场正从高端下探至主流价位区间。奇瑞的全面搭载计划，正是瞄准了这一快速扩张的市场机遇。

此外，奇瑞的全球化布局为其AI战略提供了独特的验证场。数据显示，2025年，奇瑞集团海外销量占比超过50%，累计出口585万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。

这种全球化基础意味着奇瑞的AI技术必须适应不同国家和地区的法规、路况与文化环境。据尹同跃透露，猎鹰智驾的国际版本已在开发中，将针对欧洲、东南亚等不同市场进行适配。这种“全球研发、全球验证”的模式，可能成为奇瑞在智能化竞争中后来居上的关键优势。

值得一提的是，技术平权面临的实际挑战也不容忽视。尹同跃坦言，AI与汽车融合面临安全、法律伦理和质量管理三大挑战。特别是在将高阶智驾功能下放至更多车型的过程中，如何保证不同硬件配置下的稳定性和安全性，是技术层面必须解决的难题。

不过，市场层面的挑战同样严峻。2026年，比亚迪、吉利、长城等主流车企都将推出新一代智能驾驶系统，新势力品牌则将继续在用户体验上深化创新。奇瑞能否凭借“平权”策略在激烈的市场竞争中脱颖而出，不仅取决于技术能力，更取决于成本控制、用户体验和市场定位的精准性。

在徐嘉平看来，奇瑞此次发布的AI全域战略，可视为其面对产业深刻变革交出的一份系统性答卷。它避开了在单一长板上的贴身肉搏，转而寻求通过“技术普惠扩大市场基本盘，生态外溢开辟增长新曲线，制造智化夯实成本与效率护城河”的组合策略，构建一个更具纵深和韧性的竞争体系。其成功与否，将验证基于高端制造业底蕴的“体系化AI”路径，能否成为传统车企智能化转型的一条有效通路。