原创 马自达妥协了！B级车才998万，油耗1.3L，续航1301km，真实诚
现在买电动车的人，基本都盯着国产牌子。像比亚迪、"蔚小理"这些国货占了八成市场，吉利、奇瑞也有不少人选。特斯拉还算有点存在感，但那些合资车企的电动车根本卖不动，完全比不上它们自己的燃油车好卖。
为了销量，合资车现在都开始拼价格战了。不少车型的定价比国产车还低，像马自达EZ-6就是个典型——起步价连10万都不到，这要放在以前根本不敢想。说白了，这就是合资品牌在向市场低头。
马自达EZ-6这车价格挺实在的，13.98万到18.18万就能拿下。现在4S店还搞活动，最低只要9.98万就能开走，相当于直接便宜了4万块钱。讲真，这个价位买辆合资的B级车，还是挺划算的。
这款车挺有意思的，表面上挂着合资品牌logo，骨子里用的可都是国产货。你看啊，它用的永磁同步电机来自长安，电池则是时代长安和中创新航供应的。说白了，马自达EZ-6和长安自家电动车在核心技术上一脉相承，电池、电机、电控这三大件清一色都是国产的。
马自达EZ-6这车到底怎么样？
这款车有纯电和增程两种选择。增程版搭载1.5L四缸发动机专门用来发电，后置单电机能输出218马力和320牛·米的最大动力。入门款配18.9度电池，其他版本都是28.4度，纯电模式下能跑130公里或200公里（CLTC标准），加满油充满电一口气能跑1301公里。油耗表现不错：入门款百公里综合油耗1.3升，其他版本只要0.78升，电量不足时油耗5.3升/百公里（都是WLTC标准）。
这款车的纯电版后驱电机能爆发出258匹马力，扭矩最高达到320牛·米。入门款搭载56.1度电池，能跑480公里（CLTC标准）。高配车型用的是68.8度大电池，续航直接拉到600公里。甭管是增程版还是纯电版，都支持快充，15分钟就能搞定。
这车的悬架配置挺实在，前轮用的是麦弗逊式，后轮则是H型多连杆结构。
车内布局走的是简约路线，标配了一块10.1英寸的数字仪表和14.6英寸的中控大屏。高配版本还带50英寸的AR抬头显示，车机功能相当丰富——导航用的是高德，能同时识别四个座位上的语音指令，还支持手势操作、刷脸解锁、声控这些黑科技。平时用手机APP就能远程操控车辆，车联网和在线升级这些功能都是标配。虽然功能这么多，但在骁龙8155芯片的加持下，整个系统用起来还是挺顺手的。
前排座椅中间的地台位置有个50瓦无线充电板，手机放上去就能快速充电。换挡方式挺特别，用的是方向盘旁边的电子怀挡设计。
这车后排坐着挺舒服。别看马自达平时不太在意后排空间，但这EZ-6的后排还真不错。腿能伸得开，地板也平整，座椅又大又软。就是靠背有点直，还不能调角度，长时间坐可能会有点累。
这车个头不小，长度接近5米(4921mm)，宽度和高度分别是1890mm和1485mm，轴距达到2895mm，在B级车里面算得上是大块头了。
这车的后备箱是掀背设计，开口特别大，装东西很方便。不放倒后排座椅能装479升，座椅放平后空间直接翻倍到1174升，拉大件完全不成问题。
你怎么看马自达EZ-6这款车？