原创 别再怪电池不耐用了！修车老师傅教你这4招，电动车轻松多骑两年
“我的电池又不行了！”“这才刚换半年，怎么就跑不远了？”……在电动车圈里，这样的抱怨几乎天天都能听到。很多人把锅甩给厂家，觉得现在的电池越来越“水”，却很少有人反思：我们对电池的“虐待”，是不是也该升级了？
虽然说现在的铅酸电池的确出现不耐用的情况，但是在使用电动车的过程中，只要采用正确的使用方法，电动车可以轻松多骑两年，下面就一起来看看修车老师傅分享的这四招吧。
第一招：电动车电池浅充浅放
你对电池的态度，是不是像对待自己的胃？要么饿到眼冒金星才想起来吃饭，要么一顿撑到扶墙出。如果是，那你的电池可太“惨”了。
说白了，现在的铅酸电池最怕的就是“深度放电”。你每次都把电用到亮红灯才想起来充电，这对电池内部的极板来说，不亚于一次“马拉松”，每次都跑到极限，能不累吗？久而久之，极板就会“过劳损伤”，活性物质过早脱落，电池自然就短命。
正确的姿势是什么？养成“随用随充”的好习惯！电池电量下降至30%以下时，或者当天骑完了，回家就插上充电器。别非等到红灯亮了才充，那是在给电池“挖坑”。记住，浅充浅放，让电池时刻保持“轻松”的状态，它才能陪你跑得更远。
第二招：采用正确的充电方法
很多电动车电池不耐用，都是采用了错误的充电方法导致的，只有使用正确的充电方法，才能够让电池变得更耐用。
给电动车充电，要选择原配的充电器，只有这样电流才稳定，而且能够充得满，不要选择十几块钱的劣质充电器，这类充电器电压、电流参数都对不上，今天充不饱，明天就可能充过头，不出半年，电池就被它“折磨”得奄奄一息。
另外夏季与冬季充电方法也不同，不要一味的采用相同的充电方式。
夏天，刚骑完车，电池滚烫，你立马插上充电，这样是极容易伤电池的，电池本身就在发热，充电产生的热量叠加，简直就是“火上浇油”，电解液蒸发得特别快，电池不鼓包才怪。正确做法是，让它“冷静”半小时，等温度降下来了再充电。
冬天呢，就得反过来，多给点“温暖”。天冷，电池活性差，充电效率低，夏天8小时能充满，冬天可能10小时都还不够。这时候，你可以适当延长1-2小时的充电时间，确保它真正“吃饱”。否则，长期“吃不饱”，电池就会得一种叫“硫酸盐化”的慢性病，一旦得上，就很难治愈了。
第三招：温柔的骑行电动车
你骑车的风格，决定了电池的“寿命”。你是不是那种路口绿灯一亮，油门拧到底，享受“一骑绝尘”快感的人？或者遇到点情况就来个急刹车，让后车心惊胆战？
如果你是，那你的电池每天都在经历“过山车”。每一次猛加速，都是对电池的一次“瞬间大电流冲击”，极板在巨大的压力下瑟瑟发抖；每一次急刹车，能量都在白白浪费，而这些能量，最终都要靠电池的“寿命”来买单。
真正的老手，骑得都特别“稳”。起步时轻拧油门，平缓加速，保持匀速行驶。这种“佛系”骑行方式，不仅安全省电，更是对电池最温柔的呵护。把电池当成你的“老伙计”，温柔以待，它自然会用更长的服役期来回报你。
第四招：选择更耐用的高端石墨烯电池
前面三招是“软件”，这最后一招，就是实打实的“硬件”升级了。如果你预算充足，或者已经受够了频繁换电池的烦恼，那么，在换电池时，请直接选择高端的石墨烯电池。
别觉得这是智商税，石墨烯电池可不是普通铅酸电池的“换壳版”。它的能量密度更高，意味着同样大小的体积，它能储存更多的电量，让你跑得更远。更重要的是，它用料更足，内部结构更优化，就像一个天生“体质就好”的运动员，循环寿命自然也更长。
虽然前期投入会高一点，但算一笔账：普通电池两年一换，石墨烯电池稳稳用四年，不仅省下了换电池的钱和麻烦，更省去了中间亏电、推车的焦虑。这笔投资，绝对划算！
总结：
想让电动车电池用四年，真的不是梦。它考验的不是你的运气，而是你的耐心和智慧。从今天起，告别那些伤车的坏习惯，学会这四招，用心去呵护你的“老伙计”。你会发现，它带给你的，将是更长久的安心与陪伴。