随着别克GL8新能源和别克世纪这样的新时代MPV的出现，原本的老GL8似乎在面对年轻消费者时的魅力值正在急速下降，这也导致其销量出现慢慢下滑的趋势，在今年3月份其销量还是6000多辆，到了4月份只有5500多辆，而到了5月份更是跌至4000多辆，看到这里有人会疑惑了，既然已经有了别克GL8新能源这种油耗更低的新款车型，在高端市场上也有别克世纪这种更豪华的MPV，那为什么还会有这么多人愿意选择别克GL8？其实原因很简单，那就是因为这是一款特别适合家用的“价格屠夫”！

虽然竞争对手越来多，产品力也越来越强，不过这并没有太大的影响到这款车型在MPV界的影响力，毕竟别克GL8在MPV界也算是一块金字招牌，空间、舒适度甚至底盘质感，以现在的标准来看也是可圈可点的，当然了，最关键的如今它沦为价格屠夫的超低售价，毕竟别克GL8新能源虽然油耗确实很低，插混系统也是目前很多车主的首选，尤其是家里有充电条件的，这车在市区代步确实比老别克GL8省油钱，不过别克GL8也有其优势，那就是低得多的价格。

毕竟别克GL8新能源还在“新手保护期”，价格上想要太大的优惠几乎不可能，而别克GL8的优惠力度可不是一般的大，称其是“价格屠夫”一点不夸张。而且别克GL8的舒适性确实可以，别看这么多年过去了，其车内不仅几乎没有太大变化，但是放到同级同价位的大7座车型当中，别克GL8的实力依然是相当能打的。它全系标配自动驻车、上坡辅助、卫星导航，另外还有4个超声波雷达，可惜的是入门版车型没有车联网和电动侧滑门。svx9fp.cn/7y。|svx9fp.cn/am。|svx9fp.cn/ay。|svx9fp.cn/bg。|svx9fp.cn/cr。|svx9fp.cn/fj。|svx9fp.cn/iy。|svx9fp.cn/jh。|svx9fp.cn/jv。|svx9fp.cn/l0。

不说价格较高的GL8陆尊，即便是最低配的陆上公务舱车型，它的7个座椅也非常宽大，当然表面看起来确实算不上多么高级，毕竟入门版车型用的还是织物座椅，但是织物座椅对于舒适性的影响并不大，而且GL8的空调特别给力，这几天气温较高，打开空调后没一会车内温度就明显降了下来，同时车内噪音也比较低，外界噪音能够传入车内的已经相当微弱了，别看别克GL8的价格一降再降，但是在隔音静谧性方面的表现却并没有缩水，可见其用料依然很足，美中不足的是，车速提高后噪音会变得明显一些，不过考虑到价格后，也算是可以接受。

要知道别克GL8为了留住消费者，目前的优惠力度简直就是价格屠夫，在有些地区其中高配车型的优惠力度甚至能达到七八万之多，入门版车型优惠力度虽然相对少一些，但是也有五六万，之前谁能想到这台5.2米的MPV能够跌至16万？要知道，最低配车型的配置虽然低了一些，但是整车空间优势依然存在，而且它全系标配的都是2.0T引擎与9AT变速箱，9个左右的油耗暂时可以接受，不过油耗确实比混动的赛那高，大脚油门时看着猛涨的油耗还是会有点心痛。

以现在的眼光来看，别克GL8的优缺点是非常明显的，尤其是低配车型在配置以及智能化方面的缺失，确实很难打动追求高品质的车主，不过另一方，它又有着堪称价格屠夫的性价比，在巨大的价格优势下依然可以打动部分消费者。

毕竟这是一台车长超过5.2米的大空间MPV，而且行驶品质以及整车NVH也都在水准之上，后排舒适性同价位无敌，老人小孩坐都很舒适，最关键的是这车保有量大，后期维护也相对更加容易，如果是你，你愿意选择这样一款大7座价格屠夫，还是选择配置更高价格更贵的后起之秀？

随着别克GL8新能源和别克世纪这样的新时代MPV的出现，原本的老GL8似乎在面对年轻消费者时的魅力值正在急速下降，这也导致其销量出现慢慢下滑的趋势，在今年3月份其销量还是6000多辆，到了4月份只有5500多辆，而到了5月份更是跌至4000多辆，看到这里有人会疑惑了，既然已经有了别克GL8新能源这种油耗更低的新款车型，在高端市场上也有别克世纪这种更豪华的MPV，那为什么还会有这么多人愿意选择别克GL8？其实原因很简单，那就是因为这是一款特别适合家用的“价格屠夫”！

虽然竞争对手越来多，产品力也越来越强，不过这并没有太大的影响到这款车型在MPV界的影响力，毕竟别克GL8在MPV界也算是一块金字招牌，空间、舒适度甚至底盘质感，以现在的标准来看也是可圈可点的，当然了，最关键的如今它沦为价格屠夫的超低售价，毕竟别克GL8新能源虽然油耗确实很低，插混系统也是目前很多车主的首选，尤其是家里有充电条件的，这车在市区代步确实比老别克GL8省油钱，不过别克GL8也有其优势，那就是低得多的价格。

毕竟别克GL8新能源还在“新手保护期”，价格上想要太大的优惠几乎不可能，而别克GL8的优惠力度可不是一般的大，称其是“价格屠夫”一点不夸张。而且别克GL8的舒适性确实可以，别看这么多年过去了，其车内不仅几乎没有太大变化，但是放到同级同价位的大7座车型当中，别克GL8的实力依然是相当能打的。它全系标配自动驻车、上坡辅助、卫星导航，另外还有4个超声波雷达，可惜的是入门版车型没有车联网和电动侧滑门。

不说价格较高的GL8陆尊，即便是最低配的陆上公务舱车型，它的7个座椅也非常宽大，当然表面看起来确实算不上多么高级，毕竟入门版车型用的还是织物座椅，但是织物座椅对于舒适性的影响并不大，而且GL8的空调特别给力，这几天气温较高，打开空调后没一会车内温度就明显降了下来，同时车内噪音也比较低，外界噪音能够传入车内的已经相当微弱了，别看别克GL8的价格一降再降，但是在隔音静谧性方面的表现却并没有缩水，可见其用料依然很足，美中不足的是，车速提高后噪音会变得明显一些，不过考虑到价格后，也算是可以接受。

要知道别克GL8为了留住消费者，目前的优惠力度简直就是价格屠夫，在有些地区其中高配车型的优惠力度甚至能达到七八万之多，入门版车型优惠力度虽然相对少一些，但是也有五六万，之前谁能想到这台5.2米的MPV能够跌至16万？要知道，最低配车型的配置虽然低了一些，但是整车空间优势依然存在，而且它全系标配的都是2.0T引擎与9AT变速箱，9个左右的油耗暂时可以接受，不过油耗确实比混动的赛那高，大脚油门时看着猛涨的油耗还是会有点心痛。svx9fp.cn/lr。|svx9fp.cn/ms。|svx9fp.cn/n4。|svx9fp.cn/oa。|svx9fp.cn/oq。|svx9fp.cn/pr。|svx9fp.cn/qq。|svx9fp.cn/tm。|svx9fp.cn/vw。|svx9fp.cn/zw。

以现在的眼光来看，别克GL8的优缺点是非常明显的，尤其是低配车型在配置以及智能化方面的缺失，确实很难打动追求高品质的车主，不过另一方，它又有着堪称价格屠夫的性价比，在巨大的价格优势下依然可以打动部分消费者。

毕竟这是一台车长超过5.2米的大空间MPV，而且行驶品质以及整车NVH也都在水准之上，后排舒适性同价位无敌，老人小孩坐都很舒适，最关键的是这车保有量大，后期维护也相对更加容易，如果是你，你愿意选择这样一款大7座价格屠夫，还是选择配置更高价格更贵的后起之秀？