雪铁龙彻底“掀桌子”！中型轿车才9万多，配8AT，比雅阁划算？
眼看竞争对手们的优惠力度越来越大，雪铁龙彻底“掀桌子”了！要知道，如今的雪铁龙可谓是到了相当尴尬的底部，不仅品牌认可度越来越低，而且销量也是一言难尽，究其原因还是因为对手们降得太狠了，前有降到十万出头的别克君越，后有十二三万就能入门的丰田凯美瑞，以及雅阁、英仕派，可以说这些合资车型降起价来是一个比一个狠，当然了，降价也稳重了这些车型的销量，不过对于雪铁龙来说可就没有这么乐观了。
要说合资中型轿车，无论是雅阁还是凯美瑞都是不能不提的标杆，尤其是随着这两款车型也开始大幅优惠之后，获得了更多的关注，相比之下凡尔赛C5 X的处境就很不乐观，虽然9万说就能入门，但是这款车型在销量上依旧是不高，根据上个月的数据来看，雪铁龙凡尔赛C5 X的销量只有可怜的1800多辆，可以说留给雪铁龙的降价区间以及不多了，凡尔赛C5 X的指导价是14.37-18.67万，如今在有些地区其1.6T入门版车型降幅高达4万多，优惠完也才9万多，这个价格对于合资品牌中型轿车来说，几乎就是掀桌子了！
凡尔赛C5 X的外观毕竟不是传统的三厢轿车，设计风格也是体现出法系车天马行空的设计语言，所以很受年轻消费者喜欢，这车是比较少见的旅行车造型，尤其是黑色车顶的版本配上双尾翼，很有视觉冲击力，再看车头部分，分体式灯组造型十分犀利，点亮后效果十分抓人眼球，车标也是与两条镀铬饰条连为一体的设计，单就外观颜值来说，我觉得比现款雅阁、凯美瑞更有时尚气质。
如今合资品牌车型的降价很大，对于原本就不受消费者重视的法系车来说，就算是只能咬牙跟进，这对于雪铁龙来说有着很大的雅阁，要知道凡尔赛C5 X的产品力可不弱，全系标配19英寸铝合金轮毂，从配置上来说最让我喜欢的就是它全系标配了悬架软硬调节，这可不是随便一台10万级家轿能够拥有的。
除此之外还标配有4个超声波雷达、定速巡航、全景天窗、雨量感应式雨刷、车载电话等，所以从价格来看，这么多基础配置确实是值回票价了，而且即便是最便宜的入门版，该车也有真皮方向盘和方向盘换挡，而且车内很多地方也都是软包，有效提升了内饰品质感，如此一来，即便是面对售价比它更高的雅阁、凯美瑞时，也不会处于下风。
当然了，很多购买该车的车主最看重的还是凡尔赛C5 X的驾驶感受，它全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛米，动力够用，缺点是起步阶段有点肉，不过涡轮介入后有明显推背感，再加上8AT变速箱以及魔毯悬挂，过个弯压个井盖什么的车身不会有太大的 晃动，开起来特别稳。
好开是很多开过该车的人给出的最直接的肯定，尤其是在空间上，凡尔赛C5 X的表现真的出乎意料，毕竟它拥有2785mm的轴距，后排空间符合家用车的定位，坐三个成年人不会有拥挤的感觉，再加上后备箱空间特别精致给力，装几个大行李箱一点压力都没有，总的来说，随着该车在价格上的一再让步，使得其性价比越来越高，大家觉得它与雅阁、凯美瑞比谁更划算？
眼看竞争对手们的优惠力度越来越大，雪铁龙彻底“掀桌子”了！要知道，如今的雪铁龙可谓是到了相当尴尬的底部，不仅品牌认可度越来越低，而且销量也是一言难尽，究其原因还是因为对手们降得太狠了，前有降到十万出头的别克君越，后有十二三万就能入门的丰田凯美瑞，以及雅阁、英仕派，可以说这些合资车型降起价来是一个比一个狠，当然了，降价也稳重了这些车型的销量，不过对于雪铁龙来说可就没有这么乐观了。
要说合资中型轿车，无论是雅阁还是凯美瑞都是不能不提的标杆，尤其是随着这两款车型也开始大幅优惠之后，获得了更多的关注，相比之下凡尔赛C5 X的处境就很不乐观，虽然9万说就能入门，但是这款车型在销量上依旧是不高，根据上个月的数据来看，雪铁龙凡尔赛C5 X的销量只有可怜的1800多辆，可以说留给雪铁龙的降价区间以及不多了，凡尔赛C5 X的指导价是14.37-18.67万，如今在有些地区其1.6T入门版车型降幅高达4万多，优惠完也才9万多，这个价格对于合资品牌中型轿车来说，几乎就是掀桌子了！
凡尔赛C5 X的外观毕竟不是传统的三厢轿车，设计风格也是体现出法系车天马行空的设计语言，所以很受年轻消费者喜欢，这车是比较少见的旅行车造型，尤其是黑色车顶的版本配上双尾翼，很有视觉冲击力，再看车头部分，分体式灯组造型十分犀利，点亮后效果十分抓人眼球，车标也是与两条镀铬饰条连为一体的设计，单就外观颜值来说，我觉得比现款雅阁、凯美瑞更有时尚气质。
如今合资品牌车型的降价很大，对于原本就不受消费者重视的法系车来说，就算是只能咬牙跟进，这对于雪铁龙来说有着很大的雅阁，要知道凡尔赛C5 X的产品力可不弱，全系标配19英寸铝合金轮毂，从配置上来说最让我喜欢的就是它全系标配了悬架软硬调节，这可不是随便一台10万级家轿能够拥有的。
除此之外还标配有4个超声波雷达、定速巡航、全景天窗、雨量感应式雨刷、车载电话等，所以从价格来看，这么多基础配置确实是值回票价了，而且即便是最便宜的入门版，该车也有真皮方向盘和方向盘换挡，而且车内很多地方也都是软包，有效提升了内饰品质感，如此一来，即便是面对售价比它更高的雅阁、凯美瑞时，也不会处于下风。
当然了，很多购买该车的车主最看重的还是凡尔赛C5 X的驾驶感受，它全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛米，动力够用，缺点是起步阶段有点肉，不过涡轮介入后有明显推背感，再加上8AT变速箱以及魔毯悬挂，过个弯压个井盖什么的车身不会有太大的 晃动，开起来特别稳。
好开是很多开过该车的人给出的最直接的肯定，尤其是在空间上，凡尔赛C5 X的表现真的出乎意料，毕竟它拥有2785mm的轴距，后排空间符合家用车的定位，坐三个成年人不会有拥挤的感觉，再加上后备箱空间特别精致给力，装几个大行李箱一点压力都没有，总的来说，随着该车在价格上的一再让步，使得其性价比越来越高，大家觉得它与雅阁、凯美瑞比谁更划算？