原创 小鹏“最聪明”的副总裁，休假！
有报道称，小鹏汽车副总裁、汽车互联网中心负责人魏斌开始休假了！实际上，对很多职场人而言，休假常被视为辞职的前奏。
魏斌是小鹏智能化核心团队的关键人物，可以说是“最聪明”的副总裁，手里攥着的是智能座舱、车载软件平台这些实打实的核心业务，这时候休假确实让人忍不住多想。
魏斌在加入小鹏之前，是高德地图的产品总监，专门负责导航和地图产品规划，妥妥的“地图+出行”领域的老炮儿。
现在开车离不开导航功能，魏斌当年就是干导航的核心人物，这种行业经验可不是随便就能积累的。
2021年底，魏斌正式加盟小鹏，一开始就围着智能座舱转，到了2022年下半年，直接接手了小鹏的汽车互联网中心。
在魏斌来之前，小鹏的智能座舱其实有点“各自为战”的意思，不同车型的软件都是定制化的，复用率特别低。
魏斌也曾坦言，2021、2022年的时候，一年就做一款车的软件还勉强能应付，但到了2024、2025年节奏快到要“一年一百多版本，一周两个版本”。
魏斌这两年的核心工作，就是带着团队“补平台课”。简单说就是把之前零散的软件功能，重新搭建一个统一的底层架构，不再是简单堆应用。
普通车主能感受到的，就是天玑系统的OTA更新，从XOS/AIOS 5.1、5.2.0一路迭代到2026年初的AIOS 6.0，每个版本都有上百项优化。
这次魏斌休假，之所以引发关注，还有个重要原因——前不久小鹏自动驾驶中心负责人李力耘因为身体原因暂离一线，由刘先明接任。
短短时间内，两大智能化核心部门的负责人变动，难免不让人有想法。业内不少人都觉得，这和智能汽车行业的高强度研发脱不了干系。
2024年以来，小鹏一直强调要聚焦核心技术、提升组织效率，推动智驾、智舱和整车平台的深度融合。
如今，魏斌已经把座舱的底层架构搭好了，AIOS 6.0也已发布，相当于完成了阶段性任务，就算他暂时休假，日常的研发和更新节奏应该不会受太大影响。
核心高管接连变动，虽短期内或不影响已规划的技术落地，但可能削弱投资者对公司管理稳定性的信心，也对内部团队的士气构成潜在影响。
目前，小鹏官方尚未披露魏斌休假的具体期限及临时负责人安排，这也引发了市场对业务连贯性的担忧。
2025年伴随交付量的增长，小鹏汽车营收规模不断扩大，盈利水平持续改善。业绩向好的背后，是其在AI技术、智能驾驶等领域的持续突破。
再说几句
现在的竞争早不是拼硬件参数了，而是拼软件生态、拼迭代速度、拼用户体验。每个车企的核心团队都在高强度运转，稍有松懈就可能被竞争对手超越。
魏斌的休假究竟是个人状态调整的短期行为，还是小鹏组织架构优化的前奏，仍有待后续观察。
何小鹏之前说过，“竞争才刚刚开始，我们还在血海中”，这话确实没说错，每个品牌都在拼人才、拼技术、拼口碑。