想买高智能的燃油车，这四款车型值得一看，有你喜欢的吗？
在智能化浪潮席卷汽车行业的今天，大部分消费者都将注意力投向电动车，不过随着目前燃油车型架构的升级，配备辅助驾驶功能也逐步可行。对于既钟情于内燃机魅力，又不愿在智能出行体验上妥协的消费者而言，市场上已涌现出数款将二者融合得较为成熟的车型。它们各自代表了不同品牌对“燃油智能车”的独特思考，接下来我们就来盘点四款带辅助驾驶功能的燃油车。
奇瑞瑞虎9X
在主流家用SUV市场，奇瑞瑞虎9X领航版作为瑞虎系列的旗舰级SVU，在智能化配置上也较为齐全，整车搭载了猎鹰500智能辅助驾驶系统，不仅提供全速自适应巡航、自动紧急制动等基础L2级功能，更具备了高速NOA领航辅助的能力。在封闭道路场景下，车辆能根据导航路线，辅助驾驶员完成自主巡航、自动变道甚至自动进出匝道等更复杂的任务。值得一提的是，瑞虎9X领航版还支持APA自动泊车、循迹倒车以及HPA记忆泊车，对于解决狭窄车位、异形车位等痛点提供了切实的便利。座舱内配有一块15.6英寸的2.5K高清大屏，内部集成了高通骁龙8255芯片，为智能交互提供了流畅的硬件基础。
奔驰E级
作为豪华行政轿车的标杆，奔驰全新一代E级也在智能驾驶领域进行了升级。新车首发搭载了L2+级领航辅助系统，可覆盖全国范围高速与城市快速路的点到点导航辅助驾驶能力。在实际表现上，它能够完成自动变道、自动远离大车以及自动驶入驶离匝道等一系列连贯操作。整车配备的AEB制动辅助系统在智能驾驶开启时还可全程保持守护，能识别行人、自行车等多种目标。在智能座舱层面，奔驰E级率先搭载了高通8295智能座舱芯片，为第三代MBUX系统带来了迅捷的响应和自然的交互体验。与此同时，奔驰从未舍弃其豪华与安全的底色，新车标配13个安全气囊，并针对中国市场进行了多项专属安全强化。
途观L
作为合资品牌中的热门车型，大众途观L也提供了具备智能驾驶辅助的版本，整车搭载的大众IQ.Drive辅助驾驶系统，从功能上看，这套系统侧重于基础且实用的驾驶辅助，主要包括带跟停功能的自适应巡航、碰撞预警及自动刹车，以及自动泊车辅助等。与一些具备领航功能的系统相比，它虽尚未集成可在高速公路上自动变道、出入匝道的高阶导航辅助驾驶能力，但已配备的功能均满足了日常所需。而在座舱智能上，车机系统匹配了高通8155芯片，同时内部应用功能配置齐全，整体表现向新势力竞品靠拢。
新一代奥迪Q5L
刚刚上市的全新一代奥迪Q5L则是一款转型坚决并且较为激进的车型。新车顶配版本可选装搭载华为乾崑智驾系统，硬件部分包括2颗激光雷达、5颗毫米波雷达和12颗超声波传感器，可实现无图城市NOA功能，能自动处理环岛、交叉路口等复杂场景。同时整车针对中国道路特点，系统专门优化了中国式加塞应对策略，能在识别加塞意图后0.5秒内完成减速避让。在智能座舱方面，全新奥迪Q5L搭载了11.9+14.5英寸的曲面双联屏，并配有10.9英寸的副驾娱乐屏，新升级的MMI智联系统也在功能性和扩展上大幅提升，这也展现了奥迪在本土化创新方面的突破。
写在最后
当燃油车和智能驾驶功能相互融合，似乎为消费者开启了一片新天地，过去纯电车型的续航焦虑被成熟的内燃机技术所解决，同时智能化升级也让整车的使用体验接近于新势力品牌，同时这些燃油车型往往还通过轻混技术的加入进一步降低了油耗水平，因此不少消费者将其视为比插混车型更适合电气化转型过渡阶段的选择。