随着生产技术的发展与迭代，以往高阶科技配置逐渐下放是大趋势，这一现象在汽车圈尤为明显。

这不，长安启源就在日前上新了长安启源Q07天枢智能激光版（以下均以长安启源Q07代指），上新价为15.68-17.68万，对比有价格重叠的比亚迪海狮06DM-i来看，这台车的驾驶辅助能力将会更具竞争力。

从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

从目前来看，激光雷达还是颇为可靠的安全冗余方案；有关机构研究数据也表明，搭载激光雷达的车型，会比没搭载的车型降低25%碰撞风险。我个人也认为，如果对驾驶辅助要求及需求较高，一定要在预算范围内，选择感知硬件更强、芯片算力更高的车型，既有安全冗余，未来OTA潜力也更高，不容易过时。

从客观呈现的驾驶辅助功能来看，海狮06DM-i目前仅支持高速领航辅助功能，但长安启源Q07得益于硬件升级+算法优化，其在高速/城区路段均能激活领航辅助功能。凭借多场景打磨，长安启源Q07除了能提前规划上下匝道，还配备绕障辅助、方向盘DMS检测等多项功能。

包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

尤其是后排座，小编先后试驾过这两款车，平心而论，对身高1米75的我来说，长安启源Q07和海狮06DM-i后排空间都算得上宽敞，一是头部空间并不压抑，二是腿部空间足够舒展。

但相对来说，长安启源Q07空间得分会更高。毕竟在它的后排，我能自由跷二郎腿，且纵向空间感明显优于海狮06DM-i。

包括后备厢容量，长安启源Q07基础容积有763L，海狮06DM-i基础容积为695L。所以别看两车长度都是4米8级，长安启源Q07还有更宽敞的后排空间，但在装载表现上，它依然凭借更佳的空间利用做出了优势。

进一步对比两车座椅配置，长安启源Q07起步就有前后排座椅电动调节、加热、通风功能，前排还带座椅按摩、记忆和副驾零重力座椅。但同价位海狮06DM-i只在前排给到加热、通风、电动调节功能，其他进阶配置并没有给到。

再就是大家关注的纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航为215km；同价位海狮06DM-i的CLTC纯电续航为170km，显然前者可以实现一周工作日纯电通勤中途无需充电，便利性更好，也能减少充放电次数，增加电池寿命。从快充效率来看，长安启源Q07峰值功率达97kW，相比海狮06DM-i的54kW，补电效率也会高一些。

其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。

随着生产技术的发展与迭代，以往高阶科技配置逐渐下放是大趋势，这一现象在汽车圈尤为明显。

这不，长安启源就在日前上新了长安启源Q07天枢智能激光版（以下均以长安启源Q07代指），上新价为15.68-17.68万，对比有价格重叠的比亚迪海狮06DM-i来看，这台车的驾驶辅助能力将会更具竞争力。

从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

从目前来看，激光雷达还是颇为可靠的安全冗余方案；有关机构研究数据也表明，搭载激光雷达的车型，会比没搭载的车型降低25%碰撞风险。我个人也认为，如果对驾驶辅助要求及需求较高，一定要在预算范围内，选择感知硬件更强、芯片算力更高的车型，既有安全冗余，未来OTA潜力也更高，不容易过时。

从客观呈现的驾驶辅助功能来看，海狮06DM-i目前仅支持高速领航辅助功能，但长安启源Q07得益于硬件升级+算法优化，其在高速/城区路段均能激活领航辅助功能。凭借多场景打磨，长安启源Q07除了能提前规划上下匝道，还配备绕障辅助、方向盘DMS检测等多项功能。

包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

尤其是后排座，小编先后试驾过这两款车，平心而论，对身高1米75的我来说，长安启源Q07和海狮06DM-i后排空间都算得上宽敞，一是头部空间并不压抑，二是腿部空间足够舒展。

但相对来说，长安启源Q07空间得分会更高。毕竟在它的后排，我能自由跷二郎腿，且纵向空间感明显优于海狮06DM-i。

包括后备厢容量，长安启源Q07基础容积有763L，海狮06DM-i基础容积为695L。所以别看两车长度都是4米8级，长安启源Q07还有更宽敞的后排空间，但在装载表现上，它依然凭借更佳的空间利用做出了优势。

进一步对比两车座椅配置，长安启源Q07起步就有前后排座椅电动调节、加热、通风功能，前排还带座椅按摩、记忆和副驾零重力座椅。但同价位海狮06DM-i只在前排给到加热、通风、电动调节功能，其他进阶配置并没有给到。

再就是大家关注的纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航为215km；同价位海狮06DM-i的CLTC纯电续航为170km，显然前者可以实现一周工作日纯电通勤中途无需充电，便利性更好，也能减少充放电次数，增加电池寿命。从快充效率来看，长安启源Q07峰值功率达97kW，相比海狮06DM-i的54kW，补电效率也会高一些。

其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。

随着生产技术的发展与迭代，以往高阶科技配置逐渐下放是大趋势，这一现象在汽车圈尤为明显。

这不，长安启源就在日前上新了长安启源Q07天枢智能激光版（以下均以长安启源Q07代指），上新价为15.68-17.68万，对比有价格重叠的比亚迪海狮06DM-i来看，这台车的驾驶辅助能力将会更具竞争力。

从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

从目前来看，激光雷达还是颇为可靠的安全冗余方案；有关机构研究数据也表明，搭载激光雷达的车型，会比没搭载的车型降低25%碰撞风险。我个人也认为，如果对驾驶辅助要求及需求较高，一定要在预算范围内，选择感知硬件更强、芯片算力更高的车型，既有安全冗余，未来OTA潜力也更高，不容易过时。

从客观呈现的驾驶辅助功能来看，海狮06DM-i目前仅支持高速领航辅助功能，但长安启源Q07得益于硬件升级+算法优化，其在高速/城区路段均能激活领航辅助功能。凭借多场景打磨，长安启源Q07除了能提前规划上下匝道，还配备绕障辅助、方向盘DMS检测等多项功能。

包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

尤其是后排座，小编先后试驾过这两款车，平心而论，对身高1米75的我来说，长安启源Q07和海狮06DM-i后排空间都算得上宽敞，一是头部空间并不压抑，二是腿部空间足够舒展。

但相对来说，长安启源Q07空间得分会更高。毕竟在它的后排，我能自由跷二郎腿，且纵向空间感明显优于海狮06DM-i。

包括后备厢容量，长安启源Q07基础容积有763L，海狮06DM-i基础容积为695L。所以别看两车长度都是4米8级，长安启源Q07还有更宽敞的后排空间，但在装载表现上，它依然凭借更佳的空间利用做出了优势。

进一步对比两车座椅配置，长安启源Q07起步就有前后排座椅电动调节、加热、通风功能，前排还带座椅按摩、记忆和副驾零重力座椅。但同价位海狮06DM-i只在前排给到加热、通风、电动调节功能，其他进阶配置并没有给到。

再就是大家关注的纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航为215km；同价位海狮06DM-i的CLTC纯电续航为170km，显然前者可以实现一周工作日纯电通勤中途无需充电，便利性更好，也能减少充放电次数，增加电池寿命。从快充效率来看，长安启源Q07峰值功率达97kW，相比海狮06DM-i的54kW，补电效率也会高一些。

其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。

随着生产技术的发展与迭代，以往高阶科技配置逐渐下放是大趋势，这一现象在汽车圈尤为明显。

这不，长安启源就在日前上新了长安启源Q07天枢智能激光版（以下均以长安启源Q07代指），上新价为15.68-17.68万，对比有价格重叠的比亚迪海狮06DM-i来看，这台车的驾驶辅助能力将会更具竞争力。

从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

从目前来看，激光雷达还是颇为可靠的安全冗余方案；有关机构研究数据也表明，搭载激光雷达的车型，会比没搭载的车型降低25%碰撞风险。我个人也认为，如果对驾驶辅助要求及需求较高，一定要在预算范围内，选择感知硬件更强、芯片算力更高的车型，既有安全冗余，未来OTA潜力也更高，不容易过时。

从客观呈现的驾驶辅助功能来看，海狮06DM-i目前仅支持高速领航辅助功能，但长安启源Q07得益于硬件升级+算法优化，其在高速/城区路段均能激活领航辅助功能。凭借多场景打磨，长安启源Q07除了能提前规划上下匝道，还配备绕障辅助、方向盘DMS检测等多项功能。

包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

尤其是后排座，小编先后试驾过这两款车，平心而论，对身高1米75的我来说，长安启源Q07和海狮06DM-i后排空间都算得上宽敞，一是头部空间并不压抑，二是腿部空间足够舒展。

但相对来说，长安启源Q07空间得分会更高。毕竟在它的后排，我能自由跷二郎腿，且纵向空间感明显优于海狮06DM-i。

包括后备厢容量，长安启源Q07基础容积有763L，海狮06DM-i基础容积为695L。所以别看两车长度都是4米8级，长安启源Q07还有更宽敞的后排空间，但在装载表现上，它依然凭借更佳的空间利用做出了优势。

进一步对比两车座椅配置，长安启源Q07起步就有前后排座椅电动调节、加热、通风功能，前排还带座椅按摩、记忆和副驾零重力座椅。但同价位海狮06DM-i只在前排给到加热、通风、电动调节功能，其他进阶配置并没有给到。

再就是大家关注的纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航为215km；同价位海狮06DM-i的CLTC纯电续航为170km，显然前者可以实现一周工作日纯电通勤中途无需充电，便利性更好，也能减少充放电次数，增加电池寿命。从快充效率来看，长安启源Q07峰值功率达97kW，相比海狮06DM-i的54kW，补电效率也会高一些。

其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。

随着生产技术的发展与迭代，以往高阶科技配置逐渐下放是大趋势，这一现象在汽车圈尤为明显。

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从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

从目前来看，激光雷达还是颇为可靠的安全冗余方案；有关机构研究数据也表明，搭载激光雷达的车型，会比没搭载的车型降低25%碰撞风险。我个人也认为，如果对驾驶辅助要求及需求较高，一定要在预算范围内，选择感知硬件更强、芯片算力更高的车型，既有安全冗余，未来OTA潜力也更高，不容易过时。

从客观呈现的驾驶辅助功能来看，海狮06DM-i目前仅支持高速领航辅助功能，但长安启源Q07得益于硬件升级+算法优化，其在高速/城区路段均能激活领航辅助功能。凭借多场景打磨，长安启源Q07除了能提前规划上下匝道，还配备绕障辅助、方向盘DMS检测等多项功

包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

尤其是后排座，小编先后试驾过这两款车，平心而论，对身高1米75的我来说，长安启源Q07和海狮06DM-i后排空间都算得上宽敞，一是头部空间并不压抑，二是腿部空间足够舒展。

但相对来说，长安启源Q07空间得分会更高。毕竟在它的后排，我能自由跷二郎腿，且纵向空间感明显优于海狮06DM-i。

包括后备厢容量，长安启源Q07基础容积有763L，海狮06DM-i基础容积为695L。所以别看两车长度都是4米8级，长安启源Q07还有更宽敞的后排空间，但在装载表现上，它依然凭借更佳的空间利用做出了优势。

进一步对比两车座椅配置，长安启源Q07起步就有前后排座椅电动调节、加热、通风功能，前排还带座椅按摩、记忆和副驾零重力座椅。但同价位海狮06DM-i只在前排给到加热、通风、电动调节功能，其他进阶配置并没有给到。

再就是大家关注的纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航为215km；同价位海狮06DM-i的CLTC纯电续航为170km，显然前者可以实现一周工作日纯电通勤中途无需充电，便利性更好，也能减少充放电次数，增加电池寿命。从快充效率来看，长安启源Q07峰值功率达97kW，相比海狮06DM-i的54kW，补电效率也会高一些。

其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。

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从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

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包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

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从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

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其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。

随着生产技术的发展与迭代，以往高阶科技配置逐渐下放是大趋势，这一现象在汽车圈尤为明显。

这不，长安启源就在日前上新了长安启源Q07天枢智能激光版（以下均以长安启源Q07代指），上新价为15.68-17.68万，对比有价格重叠的比亚迪海狮06DM-i来看，这台车的驾驶辅助能力将会更具竞争力。

从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

从目前来看，激光雷达还是颇为可靠的安全冗余方案；有关机构研究数据也表明，搭载激光雷达的车型，会比没搭载的车型降低25%碰撞风险。我个人也认为，如果对驾驶辅助要求及需求较高，一定要在预算范围内，选择感知硬件更强、芯片算力更高的车型，既有安全冗余，未来OTA潜力也更高，不容易过时。

从客观呈现的驾驶辅助功能来看，海狮06DM-i目前仅支持高速领航辅助功能，但长安启源Q07得益于硬件升级+算法优化，其在高速/城区路段均能激活领航辅助功能。凭借多场景打磨，长安启源Q07除了能提前规划上下匝道，还配备绕障辅助、方向盘DMS检测等多项功能。

包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

尤其是后排座，小编先后试驾过这两款车，平心而论，对身高1米75的我来说，长安启源Q07和海狮06DM-i后排空间都算得上宽敞，一是头部空间并不压抑，二是腿部空间足够舒展。

但相对来说，长安启源Q07空间得分会更高。毕竟在它的后排，我能自由跷二郎腿，且纵向空间感明显优于海狮06DM-i。

包括后备厢容量，长安启源Q07基础容积有763L，海狮06DM-i基础容积为695L。所以别看两车长度都是4米8级，长安启源Q07还有更宽敞的后排空间y2uz.com/bzx|y2uz.com/ers|y2uz.com/fah|y2uz.com/snv|y2uz.com/5z8|

进一步对比两车座椅配置，长安启源Q07起步就有前后排座椅电动调节、加热、通风功能，前排还带座椅按摩、记忆和副驾零重力座椅。但同价位海狮06DM-i只在前排给到加热、通风、电动调节功能，其他进阶配置并没有给到

再就是大家关注的纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航为215km；同价位海狮06DM-i的CLTC纯电续航为170km，显然前者可以实现一周工作日纯电通勤中途无需充电，便利性更好，也能减少充放电次数，增加电池寿命。从快充效率来看，长安启源Q07峰值功率达y2uz.com/j61|y2uz.com/t7u|y2uz.com/xfp|y2uz.com/adj|y2uz.com/kxz|

其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。

随着生产技术的发展与迭代，以往高阶科技配置逐渐下放是大趋势，这一现象在汽车圈尤为明显。

这不，长安启源就在日前上新了长安启源Q07天枢智能激光版（以下均以长安启源Q07代指），上新价为15.68-17.68万，对比有价格重叠的比亚迪海狮06DM-i来看，这台车的驾驶辅助能力将会更具竞争力。

从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

从目前来看，激光雷达还是颇为可靠的安全冗余方案；有关机构研究数据也表明，搭载激光雷达的车型，会比没搭载的车型降低25%碰撞风险。我个人也认为，如果对驾驶辅助要求及需求较高，一定要在预算范围内，选择感知硬件更强、芯片算力更高的车型，既有安全冗余，未来OTA潜力也更高，不容易过时。

从客观呈现的驾驶辅助功能来看，海狮06DM-i目前仅支持高速领航辅助功能，但长安启源Q07得益于硬件升级+算法优化，其在高速/城区路段均能激活领航辅助功能。凭借多场景打磨，长安启源Q07除了能提前规划上下匝道，还配备绕障辅助、方向盘DMS检测等多项功能。

包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

尤其是后排座，小编先后试驾过这两款车，平心而论，对身高1米75的我来说，长安启源Q07和海狮06DM-i后排空间都算得上宽敞，一是头部空间并不压抑，二是腿部空间足够舒展。

但相对来说，长安启源Q07空间得分会更高。毕竟在它的后排，我能自由跷二郎腿，且纵向空间感明显优于海狮06DM-i。

包括后备厢容量，长安启源Q07基础容积有763L，海狮06DM-i基础容积为695L。所以别看两车长度都是4米8级，长安启源Q07还有更宽敞的后排空间，但在装载表现上，它依然凭借更佳的空间利用做出了优势。

进一步对比两车座椅配置，长安启源Q07起步就有前后排座椅电动调节、加热、通风功能，前排还带座椅按摩、记忆和副驾零重力座椅。但同价位海狮06DM-i只在前排给到加热、通风、电动调节功能，其他进阶配置并没有给到。

再就是大家关注的纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航为215km；同价位海狮06DM-i的CLTC纯电续航为170km，显然前者可以实现一周工作日纯电通勤中途无需充电，便利性更好，也能减少充放电次数，增加电池寿命。从快充效率来看，长安启源Q07峰值功率达97kW，相比海狮06DM-i的54kW，补电效率也会高一些。

其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。

随着生产技术的发展与迭代，以往高阶科技配置逐渐下放是大趋势，这一现象在汽车圈尤为明显。

这不，长安启源就在日前上新了长安启源Q07天枢智能激光版（以下均以长安启源Q07代指），上新价为15.68-17.68万，对比有价格重叠的比亚迪海狮06DM-i来看，这台车的驾驶辅助能力将会更具竞争力。

从硬件来看，长安启源Q07既有激光雷达优势，所搭载的地平线征程6M驾驶芯片，算力也达到了128TOPS。但以海狮06DM-i驾驶辅助硬件对比来看，其除了缺少激光雷达，所搭载的英伟达Orin-N芯片算力也只有84TOPS。一般而言，算力越高，代表系统处理能力越强，决策效率也更快，面对极端场景也更安全。

从目前来看，激光雷达还是颇为可靠的安全冗余方案；有关机构研究数据也表明，搭载激光雷达的车型，会比没搭载的车型降低25%碰撞风险。我个人也认为，如果对驾驶辅助要求及需求较高，一定要在预算范围内，选择感知硬件更强、芯片算力更高的车型，既有安全冗余，未来OTA潜力也更高，不容易过时。

从客观呈现的驾驶辅助功能来看，海狮06DM-i目前仅支持高速领航辅助功能，但长安启源Q07得益于硬件升级+算法优化，其在高速/城区路段均能激活领航辅助功能。凭借多场景打磨，长安启源Q07除了能提前规划上下匝道，还配备绕障辅助、方向盘DMS检测等多项功

包括泊车辅助，长安启源Q07也支持车外语音遥控泊车、无划线车位泊入和遥控挪泊等功能，实用场景能覆盖得更广，尤其当新手司机遇到狭窄且无划线的停车位，再也不担心停不进去、泊车出现剐蹭等弊端。

除了驾驶辅助，考虑长安启源Q07和海狮06DM-i的朋友，大多还都有家用需求，毕竟这两款车都是中型SUV，产品设定也围绕的是家庭用户，由此空间、配置、续航就很重要。

空间方面，长安启源Q07长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm。但从海狮06DM-i来看，其三围分别是4810*1920*1675mm，轴距为2820mm。对比来看，海狮06DM-i在较为关键的轴距上，并无优势可言。

尤其是后排座，小编先后试驾过这两款车，平心而论，对身高1米75的我来说，长安启源Q07和海狮06DM-i后排空间都算得上宽敞，一是头部空间并不压抑，二是腿部空间足够舒展。

但相对来说，长安启源Q07空间得分会更高。毕竟在它的后排，我能自由跷二郎腿，且纵向空间感明显优于海狮06DM-i。

包括后备厢容量，长安启源Q07基础容积有763L，海狮06DM-i基础容积为695L。所以别看两车长度都是4米8级，长安启源Q07还有更宽敞的后排空间，但在装载表现上，它依然凭借更佳的空间利用做出了优势。

进一步对比两车座椅配置，长安启源Q07起步就有前后排座椅电动调节、加热、通风功能，前排还带座椅按摩、记忆和副驾零重力座椅。但同价位海狮06DM-i只在前排给到加热、通风、电动调节功能，其他进阶配置并没有给到。

再就是大家关注的纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航为215km；同价位海狮06DM-i的CLTC纯电续航为170km，显然前者可以实现一周工作日纯电通勤中途无需充电，便利性更好，也能减少充放电次数，增加电池寿命。从快充效率来看，长安启源Q07峰值功率达97kW，相比海狮06DM-i的54kW，补电效率也会高一些。

其实拉开两款车的配置表，你会发现海狮06DM-i确实有一些独享配置，但整体来看，还是长安启源Q07配置更丰富，加上如今增加的激光雷达加持的天枢驾驶辅助方案，都是15万级预算的情况下，个人会倾向于选择长安启源Q07。当然，以上只是个人的看法与建议，谁更适合自己，建议亲自去试驾之后再做定夺。