2025年，让我们重新审视汽车预热的那些事儿。

曾经，热车是老司机们心照不宣的仪式。启动车辆后，发动机在2000转以上的怠速下轰鸣，车主倚在车门旁，悠然自得地抽完一支烟，仿佛只有这样，才能唤醒沉睡的钢铁巨兽。前些日子，我在停车场就目睹了这样一幕，而那辆车，是崭新的2024款。那一刻，我意识到，很多人对热车的理解，还停留在20年前。

关于热车，我曾与朋友们探讨，他们的反应也截然不同。有人赞同我的观点，认为现代汽车无需过度预热；也有人坚持己见，觉得长时间热车是对车辆的尊重。分歧的根源在于，我们是否真正理解了现代汽车与老式汽车的本质区别。

不妨先回顾历史。20多年前，化油器发动机是主流。在寒冷的冬季，汽油雾化效果差，难以启动，即使启动后也容易熄火。因此，老司机们习惯原地怠速热车，待转速稳定、声音平顺后才敢起步。在当时，这确是必要的操作。

然而，21世纪的汽车工业发生了翻天覆地的变化。2001年后，化油器汽车在国内被禁止销售，取而代之的是电控汽油喷射系统。电喷系统打破了温度的限制，无论环境多么寒冷，电脑都能精确控制燃油喷射量，汽油能够迅速雾化并进入燃烧室。这意味着，冷启动后，发动机能够立即达到稳定的转速，外界温度的影响几乎可以忽略不计。

那么，现在的汽车还需要热车吗？答案是肯定的，但并非你想象的那样。很多人误以为热车是为了提高发动机温度，实则不然。热车的真正目的是为了让机油充分循环到发动机的各个润滑点。车辆停放一夜后，机油会回流到发动机底部的油底壳。如果启动后立即猛踩油门，活塞、气门、凸轮轴等关键部件会因缺乏润滑而产生“干磨”，造成指数级的磨损。机油泵需要一定时间才能将机油输送到各个部件，这个过程至少需要30秒。

根据国标GB/T 12535-2007《汽车起动性能试验方法》，现代汽车启动后只需30秒到1分钟的怠速预热，机油就能覆盖发动机的各个工作表面。甚至有汽车制造商在保养手册中明确指出，不要原地怠速热车，启动后立即起步。因为短暂的怠速加上随后的缓慢行驶，比长时间原地怠速更高效。原地怠速负荷过小，产热少，预热效率低，且仅限于发动机预热，变速箱、转向系统、制动系统等部件并未得到充分预热。

那么，正确的操作方式是怎样的呢？

1. 启动发动机后，系好安全带，调整后视镜。这个过程大约需要20到30秒。

2. 观察转速表，启动后转速若在2000转以上是正常现象。等待30秒到1分钟，让转速自然下降到1200转左右。

3. 挂入D挡，缓慢松开脚刹，轻踩油门，平稳加速。

4. 这一阶段尤为重要，保持转速在2000转以下，温和行驶。通常3到5分钟后，水温表指针会上升至正常范围，即90度左右。此时，即可恢复正常驾驶。

或许有人会问，如果赶时间，直接猛踩油门行不行？答案是否定的。冷车暴力驾驶会带来严重后果。刚启动时，机油尚未完全到达气门和活塞，高速摩擦这些部件，长期下来必然会损伤发动机。有时甚至能听到发动机声音变得沉闷，加速时出现顿挫感，油耗也会增加。我的一个朋友就是因为长期冷车猛踩油门，导致油耗明显增加，同样的油钱，行驶里程却减少了。

不同温度下，热车时间应相应调整。气温在0度以上时，30秒的热车时间足矣；气温在零下10度时，可适当延长至1到2分钟；若气温降至零下30度，则需4到5分钟。但前提是温度不能低于零下35度，因为在极寒条件下，机油流动性会受到严重影响，发动机可能无法启动。不过，大多数人所处地区并不需要考虑这种极端情况。

自动挡和手动挡车型在热车方式上也有细微差别。对于自动挡车型，正确的做法是在N挡或P挡怠速预热。N挡相对更佳，因为变速箱油能够更均匀地分布。待30秒左右，转速降至1000转左右，即可挂入D挡起步。对于手动挡车型，启动后30秒内起步，关键在于控制转速不超过2200转，并保持低速行驶，使发动机燃烧室内的汽油充分燃烧，从而减少积碳的产生。

遵循车辆说明书上的操作指南是最稳妥的选择。每家车厂对自身车辆的特性最为了解，工程师和设计师会根据发动机的参数给出建议。部分老款马自达的保养手册上会注明启动后怠速约10秒，而一些新款车型则明确表示无需热车，启动即可起步。这些建议都是基于具体的发动机参数和控制系统而制定的。因此，仔细阅读车辆说明书，并按照上面的指导进行操作，才是最可靠的方法。

另一个常见的误解是，认为长时间原地怠速可以更好地保护发动机。事实上，恰恰相反。长时间原地怠速会导致升温缓慢，浪费燃油，排放性能下降，更易产生积碳。积碳是燃油未充分燃烧残留在燃烧室内的胶状物质，过多积碳会导致发动机动力下降、油耗增加，甚至引发爆震。因此，从环保和经济角度来看，长时间怠速都是不可取的。

涡轮增压发动机是需要特别关注的车型。涡轮增压器的涡轮需要提前预热，否则直接高速运转会导致过热损伤，甚至烧毁。因此，涡轮增压车型的热车更为重要，时间也应相对延长。启动后，除了让机油循环，还要让涡轮的温度逐渐上升。如果你驾驶的是涡轮增压车型，务必严格按照说明书进行操作。

新能源汽车的热车方式则有所不同。纯电动车无需进行传统意义上的热车。但在冬季，低温会降低电池活性，因此需要通过低速行驶来使电池达到理想的工作温度。在此过程中，切忌急加速，因为急加速会大幅增加耗电量，且无法真正达到热车的目的。

我的一个同事驾驶着2024款的自主品牌SUV，起初他坚持老方法，每次启动后都要怠速等待5到10分钟。后来，他参考了网上资料，改为启动30秒后直接缓慢行驶。一个月后，他发现油耗下降了，而且发动机的声音也更加清脆。他现在向身边的朋友推荐这种方法，虽然有些人仍然持怀疑态度，但数据胜于雄辩，事实证明了其有效性。

再次强调，现代汽车并非不需要热车，而是不需要长时间原地怠速热车。热车的核心目的是让机油循环至各个润滑点，而非单纯地提高发动机或水温。短暂的怠速加上随后的温和驾驶，才是正确的热车方式。切记冷车暴力驾驶，会对发动机造成不可逆的损害。

许多老司机坚持自己的经验，但随着汽车技术的不断发展，驾驶习惯也应与时俱进。驾驶化油器汽车的经验并不适用于现代电喷汽车。这并非否定过往经验，而是强调时代在进步，我们的做法也应随之改变。看似微小的细节，长期坚持下来，会在发动机寿命、油耗以及排放等方面产生显著差异。

我建议大家做一个小实验：记录下当前的油耗数据，然后按照正确的热车方法驾驶两周，观察油耗是否发生变化。大多数人都会发现油耗有所下降。届时，疑虑自然会消除，因为数据不会说谎。你还能感受到发动机的声音更加平顺，加速也更加流畅。

总之，正确的热车方法是：启动后系好安全带，调整后视镜，这个过程大约需要30秒。然后挂挡缓慢行驶，转速保持在2000转以下，待3到5分钟后水温表指针到达正常位置，即可恢复正常加速。此方法适用于绝大多数现代汽车。若车辆有特殊要求，请务必遵循说明书上的指导。摒弃原地长时间怠速的习惯吧，它既浪费时间、浪费燃油、污染环境，又对车辆毫无益处。2025年，让我们告别过时的驾驶习惯，用科学的方法来呵护我们的爱车。

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