中央路上的“南汽”坐标
中央路上的“南汽”坐标
车水马龙的中央门立交桥旁，汽车曾是这片土地的不二代名词。南京汽车制造厂从战火中一路走来，百年发展历程使其堪称中国汽车制造史上的“活化石”，南京人民亲切地称之为“南汽”。
1986年地图中的南京汽车制造厂
1947年，在纷飞的战火中，华东野战军特种纵队修理厂成立了，这是一个仅有37人和4台设备的随军流动服务站，当时还与汽车无关，仅修理枪炮机械，这便是南京汽车制造厂（以下简称南汽）的前身。1949年，工厂在南京接收401汽车修理厂后迅速壮大，并于1950年更名为“中国人民解放军第三野战军特纵修理总厂”，南汽与汽车结缘便始与此。
露天装配汽车的场景
1953年8月，工厂转隶为地方企业，更名“南京汽车制配厂”。1957年，国家建设急需运输工具，经过反复论证，南汽决定仿制技术成熟的苏联嘎斯-51型汽车。南汽工人面对硬件设施不足的局面，用小型油压机分三段压制出汽车大梁，手工敲打出驾驶室样车，仅一年后就下线第一辆NJ130型2.5吨载货汽车，这也是新中国第一辆轻型载重汽车。
跃进牌汽车定型会议
欢天喜地的工人们到鼓楼邮电局发出喜讯，迅速传遍全国。该车型被定名为“跃进”牌，这也是继“解放”牌汽车后我国第二个汽车自主品牌。同年10月1日，崭新的“跃进”汽车走上南京街头参加国庆游行。
即将参加国庆游行的跃进牌汽车
随着“跃进”汽车的成功，同年6月，工厂更名为“南京汽车制造厂”。为扩大生产，南汽在中央路西侧相继建起两大厂区。其中，中央路331号为发动机厂、工具厂、设修厂、铸造厂、热处理厂区；中央路401号为总装厂、车身厂、车桥厂、动力厂、锻造厂厂区。其中，中央路331号发动机厂房那气派的古罗马式立柱，一度成为南京城的标志性建筑。南汽的印记深深融入城市肌理，五台山一带曾有南汽轴套厂，芦席营68号是南汽大厦之所在，今天的司背后2号仍是南汽宿舍区。
南京汽车制造厂大门
（鼓楼区档案馆馆藏）
南京汽车制造厂一角
（鼓楼区档案馆馆藏）
1964年，时任中共中央副主席 、全国人大常委会委员长朱德来厂视察，并亲自为南京汽车制造厂题写了厂牌，他说：“这个厂是发愤图强、自力更生发展汽车生产的一个典型。”
朱德亲自为南汽题写的厂牌
1965年起，南汽开始帮助当时的第三世界国家打造汽车工业体系，相继派专家组到缅甸、朝鲜、阿尔巴尼亚、越南、巴基斯坦等国援建汽车制造厂和配件厂。成批有南汽血统的载重车辆为各国建设立下汗马功劳。南汽还热心地区科普建设，在中央门地区设置科普教育活动基地，配合组织中小学生参观汽车产线等活动。
中央门地区南汽科普教育活动基地简介
（鼓楼区档案馆馆藏）
南京人熟悉的“依维柯”，其实也是南汽的产品。1986年,南汽引进意大利菲亚特集团的依维柯“S”系列轻型车技术并投入生产。1995年，南京依维柯汽车有限责任公司建立。农副产品市场的货物运输，居民搬家送货，往往第一时间想到的车型就是“依维柯”。
从产线上走下的南京“依维柯”
（鼓楼区档案馆馆藏）
2000年，白云亭市场开通的
全国首条城区蔬菜绿色通道
使用“依维柯”作为蔬菜配送车
（鼓楼区档案馆馆藏）
面对经济体制改革，1995年6月，南汽组建南京跃进汽车(集团)公司，并开始在江宁县布局商用车及小型客货车项目。2003年8月，资产重组后的南京汽车集团有限公司移交江苏省管理。南汽于2005年7月收购英国MG罗孚公司和动力总成公司的资产，为南汽再创辉煌寻求到了新的机遇。2007年，南汽和上海汽车集团股份有限公司（简称上汽）进行资产整合。南汽作为上汽的全资子公司，至2017年，年综合生产能力可达40万辆。
搬迁后的南汽工厂
二十一世纪初，南汽为响应主城区“退二进三”发展规划，将厂区搬离中央路。今天，南汽原址上已是高楼林立，香格里拉酒店与华贸中心熠熠生辉。昔日生产的热烈场景虽已远去，但南汽留下的奋斗精神早已融入鼓楼血脉，成为几代人心中不灭的荣光。
原南汽厂区地块今貌
内容来源：南京鼓楼档案方志