李想的“安全执着”，再一次落地
“涉及到生命安全的设备和功能，所有的车应该标配，而不应该再花钱选配。”理想汽车董事长兼CEO李想在央视新闻的一档节目中，这句掷地有声的表述，道出了用户对用车安全的诉求，也奠定了理想汽车的产品底色。
在智能汽车行业执着于算力比拼、配置叠加的当下，这份对安全的坚守，未被流量与热度裹挟，反而成为刻进企业发展基因的核心准则。李想曾表示：“任何跟安全相关的费用，都不需要我亲自审批，直接通过。”这份笃定，字字千钧。
近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果揭晓。作为参加2023版新规程（2024年修订）测试的车型，理想i8在新增新能源汽车专项测试的严格考验下，一举拿下“5G”全优评级，用权威机构的认证，印证了理想汽车将安全承诺落到实处的硬核实力。

在行业普遍将激光雷达作为高端车型“溢价配置”时，李想坚持“涉及生命安全的配置必须标配”。李想在节目中更是直接点出了这项配置的核心价值：“激光雷达能多避免20%的常规事故，以及90%以上高速上的重大伤亡事故”。
为此，理想汽车已经全系标配激光雷达，让AD Pro平台与AD Max平台共享同等安全待遇。这意味着未来每一位理想车主，无论选择哪个配置版本，都能享受到激光雷达带来的全天候、远距离感知保护，无需为基础安全额外付费。
用“超配”思维抵御未知风险
在理想汽车的安全研发理念中，“够用”是永远不够的，“冗余”才是底线。这种宁可多做一分，不可少备一毫的思维，贯穿于车身结构、感知系统、核心技术等每一个环节。
理想i8的“堡垒安全车身2.0”便是冗余设计的一个体现。面对短前悬设计带来的碰撞防护挑战，研发团队没有妥协，而是采用84.7%的高强钢和铝合金材料，自研2000IH热成形钢。这种钢材兼具2000MPa热成型钢的高强度和1500MPa钢材的高韧性，吸能效果超过行业常规材料。更值得关注的是前舱13个“吸能环”设计，3条纵向传力路径与6条横向传力路径纵横交错，使吸能效果相比常规设计提升31.5%；配合向外扩张8度的前纵梁和可承受20吨冲击力的止推块，在极端偏置碰撞时能产生超70吨横向推动力，实现车身主动避让，显著减少乘员舱冲击。

在高速全黑夜无路灯环境下，理想汽车可实现120公里/小时AEB刹停，这正是冗余感知系统的实力证明。理想汽车拥有超过100种的全场景碰撞测试矩阵，超过目前国内行业公开开发的50余种测试场景，360柱碰、110kph全宽超级追尾、异形刮底等极端工况的全覆盖，保障车辆在突发情况下守住安全底线。
于细微之处守护每一次出行
真正的安全，往往藏在用户看不见的细节里。理想汽车对安全的打磨，已经深入到用车场景的每一个角落，从日常泊车到极端碰撞，从主动预警到被动防护，每一处细节都彰显着“安全是否真的被放在了第一位”的初心。
之所以理想i8能够取得优秀的碰撞测试成绩，在乘员保护上的细节配置尤为重要。其全系标配了9个安全气囊，而这看似简单的数字背后，是无数次的试验与优化。
理想i8拥有3米长的侧气帘，贯穿A柱至D柱，保压时长达到C-NCAP要求的6倍，即便二排儿童后向乘坐也能全覆盖；3D双翼式副驾气囊在极端偏置碰撞中避免头部侧滑，主驾气囊充气能力提升15%，毫秒间即可形成有效防护；二排侧气囊的标配，更是让“二排安全配置缩水”的情况不再发生，让老人和孩子在侧碰时也能得到周全保护。为了保障气帘在各种环境下都能快速展开，理想汽车的研发团队在高温、常温、低温环境下进行了上千次试验，甚至针对二排零重力座椅额外增加充气区域，只为实现动态场景下的全面防护。

对于碰后救援环节，理想汽车做到包含40余项细致的功能要求，包括覆盖事故触发、告警、救援、油电安全等全维度，超过国内标准的12项和欧洲标准的21项，而碰后高压下电、四门解锁、eCall紧急通话等功能，为救援争取宝贵时间，避免二次伤害。
从李想“安全配置不应选配”的初心，到研发团队“极限工况也要守住安全”的执着；从全系标配的激光雷达与9安全气囊，到13个吸能环与36秒保压侧气帘；从高速黑夜120公里/小时的AEB刹停，到碰后全方位的救援保障，理想汽车用行动诠释了安全就是产品力。
正如李想对于安全的执着，每一次技术突破、每一处细节优化，都是为了“避免90%以上的重大伤亡事故”。

安全无小事，责任大于天。理想汽车的这份对安全的不断追求，既是对用户的承诺，也是中国汽车品牌应有的担当。毕竟，对于汽车而言，再先进的智能科技、再舒适的驾乘体验，都必须建立在安全这个不可动摇的基石之上，而这，正是理想汽车给出的答案。