原创 电车6年报废没骗你，油车安心用15年也不假，作为消费者选哪个？
电车行业曾经说过电池可以安心使用10年，然而如今早期的电车车主普遍感受到使用6年左右电池就衰减严重，而且电车快充、智驾技术等的升级迅速，总感觉手里的电车已太落伍了，再加上其他补贴的诱惑等等，换车似乎已是不得不做的选择。
然而使用6年的电车基本上无法在二手市场卖出去了，因为电池衰减的问题，二手电车几乎不值钱，有车主表示电车使用6年不是理论上的衰减13.8%（每年衰减2.3%），而是往往超过两成，因为电池的衰减除了受它本身的按时间衰减的物理特性之外，还受到充电、行车习惯、平时的保养等影响。
如此情况下不更换电池基本上无法再转卖，然而更换电池的成本实在太高了，某品牌10万左右的车更换电池的费用在8万左右，而二手市场售价只有6-7万，更换电池就是亏本生意，这也导致二手电车的价格极低，自然二手车商业不愿收购，似乎使用6年以上的电车就只有报废一条路了。
继续坚持使用似乎确实没问题，就是需要频繁充电，跑长途的话就更加煎熬了，本来500公里续航，如今实际续航不到400公里，跑长途的话耗电量大增，实际续航就进一步减少到大约280公里左右，基本上跑200公里就得进入服务区充电，然而老款电车充电速度慢，进一步给车主增加麻烦。
更让车主担忧的则是电车老化会导致自燃几率的增加，电车的自燃神鬼莫测，新车出厂都有可能自燃，行车时、停车时、充电时等任何时候都可能发生自燃，而使用6年的电车由于诸多部件的老化，自燃几率大增让车主用车时心惊惊，又进一步增加了车主换车的需求。
相比之下，燃油车就安心多了，燃油车老化速度慢，即使老化，车辆的检修也简单得多，它的电缆线路远比电车少得多，维修店对燃油车检修要容易得多，也更为容易发现燃油车的电缆老化问题，更换成本也低，基本上只要电缆之类没有老化问题，燃油车就不会自燃。
燃油车的诸多部件都是机械设备，机械设备的可靠性高得多，即使出现磨损，最多就是增加点油耗，发动机、波箱等部件可以确保使用十几年都没问题，毕竟我们身边都可以看到那些使用15年以上的老款燃油车，诸如三厢飞度、三厢骐达、海马323至今都有人在用，证明这些燃油车的高可靠性。
对比之下，电车就麻烦多了，电车由于有太多的电气设备，增加了太多的芯片（燃油车一般采用的芯片数量在300颗左右，而电车的芯片数量高达千颗），导致电车的电缆远比燃油车多得多，其中还存在着高压电缆等等，发生问题的几率远比燃油车多，这也导致电车老化后自燃的几率远远超电车。
面对电车和燃油车使用寿命的巨大差异，加上新款电车的诸多技术升降，电车车主使用6年左右就被迫换车真不是假的，以至于有业界人士将电车定义成为快消品，然而一辆汽车的售价动辄就是10多万，乃至几十万，将汽车作为快消品有几个家庭承受得起啊？该选哪种车，不用多说了吧？