原创 比房车便宜/比帐篷舒适，本田开“外挂”，C本就能开
知嘹汽车/Jasper
以前的露营是背包、帐篷、防潮垫，现在却有了天幕、投影、咖啡机，不得不说近两年的汽车市场确实对周末生活的体验提高了不少。
但要想再舒服一些，要有床、有电、睡得不局促，那还得上房或者拖挂房车。然而这条路在现实里，难度其实并不低。
房车种类太繁复，而拖挂型房车要么得用大皮卡、要么得是硬派越野，车本身就又大又重，拖挂房车的停车、限高、驾驶难度等又是大问题。
但别急，本田对想要这种生活方式的人给了新的答案-Honda Base Station。
本田的这台Base Station露营拖挂房车，完全不是传统房车那一套“越大越爽”的设计逻辑。
它所追求的，是现在这些新能源电车以及所有的普通家用SUV，也能带得动一个舒服的露营空间。
首先设计上，它就没有以往“大黑盒”的沉闷感。银黑拼接的配色，加上圆润倒脚的设计语言，让这台拖挂房车看上去就很有科技感，有点“太空休眠仓”的即视感。
车顶可以升起拓展，车尾门也能90度完全打开，当作天幕来使用，而相比以往拖挂房车，改变最大的就是侧面的全开放玻璃，坐在里面倒是有一种“大平层落地窗”的通透感。
六百多公斤的重量，相比传统拖挂房车要轻不少，理论来讲，就算是RAV4、CR-V这种家用城市SUV也能拖着想走就走，即便不是非承载式车身，也不会产生太大压力。而且由于重量没有超过700kg，驾照C本就能开。
这一下子就把露营拖车从硬核玩家的装备，拉回了普通家庭也能轻松尝试的“大玩具”。
现在很多人并不是想要“长期住在路上”，所以购置一台专业SUV或者房车，本身就是一种增加负担的行为，本田的Base Station正好踩在“轻成本、高体验”的点上。
Base Station房车内部的空间很宽敞，在车顶拓展后，内高接近两米，完全不用担心需要弯着腰活动。下方的休息区是一张宽敞的双人床，如果再加上选装的铺位，最多可以睡下四个人。虽然听起来有点像“宿舍”，但对于一家三口或者几个好朋友一起露营，体验也完全不输专业大型房车。
而这台车最聪明的地方，就是右侧的扩展区域。
相比左边的大平层落地窗，右侧被设计成简单实用的“功能区”，而其“模块化”的用法则跟乐高积木很相似。车身侧面集成了外置厨房、淋浴系统以及空调单元，洞洞板的设计让露营时的装备可以挂在上面随用随拿，完全不需要像老式房车一样翻箱倒柜。
官方的版本是这三种配置，但也完全可以根据用户的需求进行模块化的定制和选配。这种“接口”平台的设计方式，不是一出厂就堆满功能，而是让用户根据实际的需求配备。
至于露营最关键的“用电”方面，别担心，这台车不需要额外的发电机，也不需要额外的外接电源。Base Station配备了大容量的锂离子电池，逆变器，以及太阳能充电板，这对于很多电车用户来说更为友好。
总的来说，比起那些动辄几十万、需要大车拖、还得找地方存放的传统房车，这种“小而巧”的露营拖车，反而更贴近日常生活。
只是，目前本田只把Base Station定位为概念原型，并没有公布量产的时间和价格。但从产品的完成度来说，这个并不是个随便玩玩的产物，更像是在试探整个市场，“如果把露营这件事做得更简单、更轻松，会有多少人愿意买单”。
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