车载AI决战2026！李想内部讲话曝光：这些车企将被淘汰？
汽车不再是四个轮子的交通工具，而是一个能思考的智能伙伴——这个未来，正以前所未有的速度撞进现实。
“2026年将是所有希望成为AI头部公司的‘最后上车窗口’。”1月26日，理想汽车CEO李想在公司近两小时的线上全员会议上，划下了一道清晰的时间红线。
他的预测更为惊人：“最晚到2028年，L4级自动驾驶一定会实现规模化落地。”同时布局基座模型、芯片、操作系统和具身智能的公司，全球最终不会超过3家。
01 技术竞赛，决胜未来当车圈还在围绕钢板强度进行数字游戏时，2026年开年的技术赛道竞争已悄然升级。奇瑞汽车联合河钢集团刚刚发布汽车用超高强韧2400MPa热成型钢。
随即，某家新势力车企已经下线了2420MPa超强钢。这场看似无止境的数字竞赛，背后反映的是车企对安全性能宣传的极致追求。
专家提醒，钢板强度数值不等于整车安全。车辆安全是一个系统工程，涉及结构设计、材料分布、碰撞能量管理等多个方面。但这场竞赛不可否认地推动了行业整体技术水平的提升。
02 最后上车窗口李想在全员会议上的发言，指向了一个更为宏大的技术蓝图。他的判断很明确：所有希望成为AI头部公司的车企，必须抓住2026年这个“最后上车窗口”。
错过这个窗口期，就意味着永远失去了成为行业引领者的机会。
他认为，基座模型、芯片、操作系统和具身智能这四大关键技术，将是未来智能汽车竞争的四个支柱。而能够同时在这四个领域布局的公司，全球不会超过三家。
理想汽车的目标，是成为其中之一。
03 自动驾驶时间表关于自动驾驶的时间表，李想给出了一个明确的预测：“最晚到2028年，L4级自动驾驶一定会实现规模化落地。”
这意味着在短短三年内，真正的自动驾驶汽车将从实验室走向量产。
这一预测比许多行业分析师的观点更加激进。也暗示着理想汽车将在未来几年内，加大对自动驾驶技术的投入和布局。
车载AI的竞争已不再是辅助功能层面的比拼，而是向更底层的操作系统、芯片和算法模型延伸。未来的智能汽车将不再是“有轮子的智能手机”，而是真正具备自主决策能力的智能机器人。
04 理想转型与挑战李想在会议中强调，理想汽车即将展开一场“激烈转型”，公司的战略重心将全面向AI领域倾斜。
从“创造移动的家”到打造“能够思考的智能伙伴”，理想汽车的定位正在发生深刻变化。
不过，这种转型也面临巨大挑战。技术研发需要巨额投入，而市场竞争日益激烈。同时布局四大关键技术领域，意味着需要在多个前沿阵线同时作战，对资源分配和战略执行能力提出极高要求。
正当李想在内部会议中宣告“2026年是AI上车的最后窗口期”时，远在瑞士的瑞银分析师们正用“完美风暴”一词，预警着全球车企即将面临的一场成本危机。这两条看似平行的时间线，在2026年初的某个节点悄然交汇。
汽车行业正站在一个十字路口，一边是通向智能化未来的光明大道，另一边是吞噬利润的成本漩涡。理想的选择，决定了谁能笑到最后。