智能汽车时代，CC 认证（Common Criteria）成为车载系统安全的关键
随着汽车产业加速向智能化、网联化、电动化演进，汽车已经从传统机械产品转变为高度复杂的软件定义系统。车载操作系统、域控制器、车联网平台、远程升级（OTA）系统等关键组件，正在成为整车安全的核心基础。在这一背景下，汽车行业对信息安全的关注不再停留在“是否部署安全功能”，而是进一步延伸到安全能力是否可验证、是否经得起第三方审查。正是在这种需求驱动下，国际准则 CC 认证（Common Criteria）及其 EAL（评估保证级），逐渐走进汽车行业主机厂与核心零部件企业的视野。
一、汽车行业信息安全挑战
智能网联汽车的安全风险具有高度系统性。一方面，车载系统直接关系到行车安全，一旦关键软件或硬件被攻击，后果可能不仅是数据泄露，而是人身安全事故；另一方面，车辆已深度接入云平台与外部生态，攻击面被大幅扩展，单点失效可能引发连锁风险。
从企业视角来看，汽车厂商与 Tier1 供应商在产品开发和量产过程中，普遍面临一个现实问题：如何向监管机构、合作伙伴以及终端用户证明，车载 IT 产品在安全设计和实现上是“可信的”。传统依靠内部测试或功能验证的方式，已经难以支撑这一证明责任，行业迫切需要一种具有国际公信力的安全评估机制。
二、国际 CC 认证
国际 CC 认证是一套面向 IT 产品安全评估的国际标准体系，通过结构化的安全目标定义和严格的第三方评估流程，对产品的安全功能与安全保障能力进行验证。对于汽车行业而言，CC 认证并不是取代功能安全或网络安全标准，而是从信息安全工程视角，为车载产品提供可信背书。
在实际应用中，CC 认证常被用于评估车载操作系统、安全芯片、车载网关、身份认证模块以及涉及密钥管理和安全通信的关键组件。这些产品往往位于整车电子电气架构的安全基座层，一旦存在设计或实现缺陷，影响范围将覆盖整车甚至整个车联网生态。通过 CC 认证，可以帮助汽车企业在技术层面清晰界定产品的安全边界和责任范围。
三、EAL 等级
在 CC 认证体系中，EAL 是衡量安全保障深度的重要指标。对于汽车行业来说，EAL 的价值并不在于“等级越高越好”，而在于是否与产品安全影响等级相匹配。例如，承担关键安全职能的车载操作系统或安全模块，通常需要达到 EAL4+或高等级，以证明其在设计、开发和测试过程中采用了系统化的安全工程方法。
EAL 等级的引入，使汽车企业能够以更加客观、可量化的方式评估产品安全成熟度。这不仅有助于主机厂在供应链管理中建立清晰的安全准入标准，也为后续发生安全事件时的责任认定提供技术依据，从而降低整车厂在安全合规方面的整体风险。
四、CC 认证如何支撑汽车行业的合规
汽车产业具有天然的全球化属性，整车和零部件往往需要在多个国家和地区销售和部署。不同市场在网络安全和数据安全方面的法规要求存在差异，但对“安全可验证”的核心诉求高度一致。国际 CC 认证凭借其 ISO/IEC 国际标准背景，正在成为跨区域技术沟通的重要桥梁。
对于希望进入海外市场的汽车企业而言，采用通过 CC 认证的关键 IT 产品，有助于在面对不同国家监管和客户审查时，减少重复解释和技术争议。同时，在车联网平台和跨境数据交互场景中，CC 认证也为产品安全能力提供了相对统一的参考基准，提升整体合规效率。
五、CC 认证的行业价值
在汽车行业中，产品生命周期长、版本迭代复杂是普遍特征。CC 认证强调配置管理、变更控制和可追溯性要求，这些内容与汽车研发流程高度契合。通过在研发阶段引入 CC 认证思路，企业可以在早期识别潜在安全风险，避免在量产后进行高成本整改。
同时，CC 认证也促使汽车电子产品供应商在内部建立更加规范的安全开发流程，从而提升整体工程能力。对于整车厂而言，这种“认证前置”的安全治理模式，有助于在复杂供应链环境中保持一致的安全水位，减少因供应商能力差异带来的系统性风险。
六、汽车企业如何理性推进 CC 认证
需要注意的是，国际 CC 认证并不是“一刀切”的强制要求。汽车企业在推进认证时，应结合具体产品在整车架构中的位置、潜在安全影响范围以及目标市场要求，合理规划认证级别和实施节奏。对于关键基础组件，可以优先考虑较高 EAL 等级；而对影响范围有限的辅助系统，则可以采用更灵活的安全策略。
在实践中，许多汽车企业选择与具备汽车电子与 CC 认证双重经验的专业机构合作，从安全目标建模、技术文档准备到实验室评估沟通，形成系统化推进路径，避免将认证视为简单的“合规负担”。
依托在汽车电子与国际 CC 认证领域的持续实践，浙江望安科技有限公司将持续为汽车行业客户提供覆盖产品安全分析、认证路径规划与评估支持等覆盖全流程的一站式安全合规服务，协助企业在研发与量产阶段夯实信息安全基础，为智能汽车产业的安全、可靠发展提供有力支撑。
注：文章转载自浙江望安科技有限公司官网